Вдосконалено системний підхід з використанням методу ітерації у дослідженні швидкоплинних нестаціонарних теплових процесів, які відбуваються за різних режимів гальмування. Висвітлено методи дослідження теплової динаміки для оцінювання розподілу теплових потоків у фрикційному вузлі барабанно-колодкових гальм автотранспортних засобів (ФВ БКГ АТЗ). Встановлено нові зв'язки між конструктивними, фізичними та режимними параметрами ФВ БКГ на основі виконаних досліджень з використанням геометричного програмування. Розглянуто концептуальні рішення для зниження та вирівнювання навантаженості у ФВ БКГ АТЗ. Одержано нові теоретичні та практичні результати, які підтверджені експериментальними дослідженнями.