![](/irbis_nbuv/images/db_navy.gif) Книжкові видання та компакт-диски ![](/irbis_nbuv/images/db_navy.gif) Журнали та продовжувані видання ![](/irbis_nbuv/images/db_navy.gif) Автореферати дисертацій ![](/irbis_nbuv/images/db_navy.gif) Реферативна база даних ![](/irbis_nbuv/images/db_navy.gif) Наукова періодика України ![](/irbis_nbuv/images/db_navy.gif) Тематичний навігатор ![](/irbis_nbuv/images/db_navy.gif) Авторитетний файл імен осіб
![Mozilla Firefox](../../ico/mf.png) |
Для швидкої роботи та реалізації всіх функціональних можливостей пошукової системи використовуйте браузер "Mozilla Firefox" |
|
|
Повнотекстовий пошук
Пошуковий запит: (<.>A=Егоров О$<.>) |
Загальна кількість знайдених документів : 11
Представлено документи з 1 до 11
|
1. |
Егоров О. О. Гидроксиэтилкрахмалы различных поколений: от химии к клинике [Електронний ресурс] / О. О. Егоров, Е. И. Пейчева, А. В. Ли, В. Р. Купершмидт, Ю. И. Налапко // Український журнал екстремальної медицини імені Г. О. Можаєва. - 2012. - т. 13, № 1. - С. 11-14. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/Ujem_2012_13_1_4
| 2. |
Егорова О. Ю. Порівняльний аналіз методів визначення місця пошкодження ПЛЕП [Електронний ресурс] / О. Ю. Егорова, О. Б. Егоров, Т. А. Карова // Системи озброєння і військова техніка. - 2009. - № 2. - С. 141-144. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/soivt_2009_2_36
| 3. |
Лёшина Л. Г. Влияние клатратных комплексов β-циклодекстрина с регуляторами роста на морфологические и биохимические показатели барвинка малого Vinca minor L. [Електронний ресурс] / Л. Г. Лёшина, О. В. Булко, С. П. Рогальский, О. П. Тарасюк, О. А. Егоров // Фактори експериментальної еволюції організмів. - 2014. - Т. 15. - С. 87-91. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/feeo_2014_15_22
| 4. |
Жуковицкий И. В. Процедура идентификации поездов с использованием информации АСК ВП УЗ Е [Електронний ресурс] / И. В. Жуковицкий, О. И. Егоров // Інформаційно-керуючі системи на залізничному транспорті. - 2015. - № 6. - С. 61-66. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/Ikszt_2015_6_13
| 5. |
Егоров О. В. Природа валютной нестабильности в транзитивной экономике [Електронний ресурс] / О. В. Егоров // Економічний вісник університету. - 2015. - Вип. 25(1). - С. 168-174. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/ecvu_2015_25(1)__31 Исследована актуальная проблема современной экономики: природе и последствиям валютных кризисов. Определена сущность валютных кризисов, специфика их возникновения и проявления в транзитивных экономиках, в частности, в экономике Беларуси, дан анализ мероприятий монетарных властей, направленных на установление макроэкономического равновесия на финансовом рынке. Предметом исследования являются отношения, складывающиеся по поводу возникновения и проявления валютной нестабильности, а также деятельность монетарных властей по устранению причин и последствий валютной нестабильности в экономике. Цель работы - определение причин воспроизводства периодических валютных кризисов в экономике Беларуси, выявление общего и особенного в действии этого механизма по сравнению с воспроизводством валютных кризисов в странах с рыночной экономикой, анализ макростабилизационной программы монетарных властей, направленной на достижение макроэкономического равновесия на финансовом рынке. Основу методологии исследования составляет аналитический метод, дополненный методом функционального анализа (исследуются взаимосвязи между отдельными макроэкономическими параметрами, такими как денежная масса и инфляция, инфляция и девальвация, валютный курс и динамика экспорта). Выявлены особенности воспроизводства валютной нестабильности в Беларуси: кризисы платежных балансов на всех уровнях (как макро, так и микроэкономическом) вызываются фундаментальными структурными проблемами белорусской экономики, прежде всего, наличием большого числа неэффективно функционирующих организаций по преимуществу государственной формы собственности. Проанализированы макростабилизационные мероприятия белорусских монетарных властей. Сделан вывод о том, что в 2015 году в качестве основного инструмента денежно-кредитной политики, направленной на упрочение валютной стабильности, определено монетарное таргетирование. Содержанием монетарного таргетирования является управление параметрами рублевой денежной базы, через нее - параметрами рублевой денежной массы (агрегат М2*), и далее - параметрами инфляции. Выполнение макростабилизационной программы на 2015 год осложнено накопившимися серьезными структурными дисбалансами экономики, ее долларизацией, неблагоприятной внешнеэкономической конъюнктурой. Результаты исследования могут быть использованы при разработке макростабилизационных мероприятий на финансовом рынке Республики Беларусь.
| 6. |
Хоменко Д. Н. Координационные соединения меди(II) на основе этилового эфира 5-(2-пиридил)-1,2,4-триазолилуксусной кислоты, их кристаллохимические характеристики и возможный механизм образования [Електронний ресурс] / Д. Н. Хоменко, Р. А. Дорощук, О. А. Егоров, Р. Д. Лампека // Украинский химический журнал. - 2012. - Т. 78, № 5. - С. 22-27. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/UKhJh_2012_78_5-6_6 Cинтезированы три координационных соединения меди с этиловым эфиром 5-(2-пиридил)-1,2,4-триазолилуксусной кислоты (HL). Два комплекса Cu(HL)Cl2 и Cu2(L)2(ClO4)2(CH3CN)2 исследованы с помощью метода рентгеноструктурного анализа. При помощи высокоэффективной жидкостной хроматографии с масс-спектрометрическим детектированием и данных рентгеноструктурного анализа предложена схема комплексообразования в системе Cu(ClO4)2 - HL.
| 7. |
Егоров О. И. Имитационная модель идентификации подвижных единиц и поезда в целом [Електронний ресурс] / О. И. Егоров // Збірник наукових праць Українського державного університету залізничного транспорту. - 2015. - Вип. 157. - С. 149-154. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/Znpudazt_2015_157_27
| 8. |
Белоголовский М. Низкоэнергетические спектры дифференциальной проводи-мости и дробового шума в туннельных переходах на основе сверхпроводников с подавленным на S–N ин-терфейсе параметром порядка [Електронний ресурс] / М. Белоголовский, Е. Житлухина, О. Егоров // Физика низких температур. - 2016. - Т. 42, № 11. - С. 1354-1359. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/PhNT_2016_42_11_10
| 9. |
Чернюк А. М. Методика оцінки впливу масогабаритных показників синхронних генераторів на їх динамічну стійкість при зовнішніх збуреннях [Електронний ресурс] / А. М. Чернюк, О. Б. Егоров, П. Ф. Буданов, В. С. Бикова // Энергосбережение. Энергетика. Энергоаудит. - 2015. - № 2. - С. 25-32. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/ecee_2015_2_5
| 10. |
Жуковицкий И. В. Идентификация поездов в информационных системах железнодорожного транспорта [Електронний ресурс] / И. В. Жуковицкий, О. И. Егоров // Системні технології. - 2015. - Вип. 5. - С. 123-131. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/st_2015_5_18 Построение информационно-управляющих систем, как в пределах станции, так и на прилегающих к ней путях, тесно связаны с системами идентификации. Рассмотрен метод идентификации, определяющий статические характеристики вагонов поезда и поезда в целом с использованием железнодорожной автоматики и информационных систем верхнего уровня. Для апробации метода идентификации используется имитационное моделирование. На основании анализа результатов имитационного моделирования разработанный метод идентификации поездов с использованием телеграмм натурного листа поезда показал высокую надежность и правильность работы.
| 11. |
Егоров О. И. Усовершенствование процедуры определения количества и осности подвижных единиц [Електронний ресурс] / О. И. Егоров // Збірник наукових праць Дніпропетровського національного університету залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна. Транспортні системи та технології перевезень. - 2015. - Вип. 10. - С. 38-43. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/znpdnu_tstp_2015_10_8 Отмечено, что построение информационно-управляющих систем, систем контроля движения подвижных единиц, как в пределах станции, так и на прилегающих к ней путях, тесно связано с использованием системами идентификации. Рассмотрен метод идентификации, позволяющий определять количество и осность подвижных единиц, прошедших контрольный участок. Цель работы - усовершенствование процедуры определения количества и осности подвижных единиц с использованием минимального количества оборудования или без дополнительных затрат, используя уже имеющиеся оборудование установленное на путях для решения других задач. Необходимо предусмотреть возможность повышения достоверности работы других систем идентификации. Для достижения поставленной цели первоначально проведен анализ межосевых расстояний подвижных единиц колеи 1 520 мм (вагонов и локомотивов). Разработаны математическая и имитационная модели процесса движения подвижных единиц через контрольный участок, с расположенной на нем одной контрольной точкой. Результаты моделирования обработаны средствами теории вероятности и математической статистики. На основании математической модели разработана имитационная модель, позволяющая проводить эксперименты для разных видов (равноускоренного, равномерного, равнозамедленного) движения подвижных единиц и погрешностей работы датчиков. На основании результатов моделирования выведены значения коэффициентов времени ожидания для каждого из видов движения, а также универсальный коэффициент для всех видов движения. Проанализированы критичные значения ошибки работы датчика в зависимости от параметров идентифицируемых подвижных единиц. Данный метод критичен к изменению ускорения движения, остановки и реверсивным движениям подвижных единиц. Усовершенствован метод идентификации подвижного состава, позволяющий определять количество и осность локомотива и (или) вагонов, прошедших одноточечный контрольный участок. Выполнено усовершенствование процедуры определения количества и осности подвижных единиц путем корректировки коэффициентов времени ожидания фиксации колесных пар. При этом учитываются ошибка работы датчика и значение ускорения движения идентифицируемых подвижных единиц. Применение данного метода позволяет повысить достоверность и информативность работы уже разработанных методов идентификации при совместном их использовании. Возможно также применение метода как самостоятельного способа идентификации подвижных единиц с использование минимального количества оборудования.
|
|
|