Простийпошук |
Розширенийпошук |
Покажчики
|
Професійний пошук |
Рубрикатор НБУВ |
Розподілений пошук |
Бази даних
Наукова періодика України - результати пошуку
Книжкові видання та компакт-дискиЖурнали та продовжувані виданняАвтореферати дисертаційРеферативна база данихНаукова періодика УкраїниТематичний навігаторАвторитетний файл імен осіб
 |
Для швидкої роботи та реалізації всіх функціональних можливостей пошукової системи використовуйте браузер "Mozilla Firefox" |
|
|
Повнотекстовий пошук
| Знайдено в інших БД: | Книжкові видання та компакт-диски (3) | Реферативна база даних (41) |
Список видань за алфавітом назв: Авторський покажчик Покажчик назв публікацій  |
Пошуковий запит: (<.>A=Кантор С$<.>) | ||||
|
Загальна кількість знайдених документів : 44 Представлено документи з 1 до 20 |
||||
| ||||
| 1. | 
Радченко Н. И. Ступенчатое кондиционирование воздуха на входе рекуперативных ГТД утилизацией теплоты выпускных газов [Електронний ресурс] / Н. И. Радченко, С. А. Кантор, Герби Рамзи Эл // Авиационно-космическая техника и технология. - 2014. - № 3. - С. 86–90. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/aktit_2014_3_16 Проанализирована эффективность использования теплоты выпускных газов рекуперативных ГТД с нагревом сжатого воздуха перед камерой сгорания выпускными газами для охлаждения воздуха на входе ГТД (энергетическое холодоснабжение) и комфортного кондиционирования воздуха помещений. Показано, что известные тригенерационные установки не способны обеспечить интегрированное энергетическое и комфортное холодоснабжение в жарких климатических условиях из-за сравнительно невысокого теплового потенциала выпускных газов рекуперативных ГТД (температура газов около <$E 250~symbol Р roman C>). Обосновано применение теплоиспользующих хладоновых эжекторных холодильных машин в качестве низкотемпературной ступени охлаждения воздуха на входе ГТД после абсорбционных бромистолитиевых холодильных машин предварительного охлаждения воздуха. | |||
| 2. |
Радченко А. Н. Оценка потенциала охлаждения воздуха на входе газотурбинных установок трансформацией теплоты отработанных газов в теплоиспользующих холодильных машинах [Електронний ресурс] / А. Н. Радченко, С. А. Кантор // Авиационно-космическая техника и технология. - 2014. - № 4. - С. 56–59. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/aktit_2014_4_10 Выполнена оценка потенциально возможного в климатических условиях эксплуатации судна на конкретной рейсовой линии снижения температуры воздуха на входе турбокомпрессора малооборотного дизеля и реально достижимого - исходя из располагаемой сбросной теплоты дизеля, трансформируемой в холод теплоиспользующей холодильной машиной. Определены значения снижения температуры воздуха на входе турбокомпрессора, соответствующего сокращения удельного и полного расхода топлива главного дизеля на рейсовой линии Одесса - Йокогама с учетом изменения температуры и влажности наружного воздуха.Проанализирована целесообразность применения охлаждения циклового воздуха на входе газотурбинных установок (ГТУ) теплоиспользующими холодильными машинами, утилизирующими теплоту отработанных газов. Оценка эффективности предварительного охлаждения циклового воздуха ГТУ трансформацией сбросной теплоты газов в холод базируется на потенциале охлаждения воздуха на входе ГТУ, который зависит от типа холодильной машины и климатических условий. Особенностью метода оценки потенциала охлаждения является возможность определить рациональные тип и установленную мощность холодильной машины, обеспечивающие достижение максимального эффекта в конкретных климатических условиях эксплуатации ГТУ. | |||
| 3. |
Радченко Н. И. Повышение эффективности газотурбинных установок рекуперацией теплоты с охлаждением воздуха на входе [Електронний ресурс] / Н. И. Радченко, С. А. Кантор // Авиационно-космическая техника и технология. - 2014. - № 5. - С. 95–98. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/aktit_2014_5_14 Рассмотрена внутрицикловая утилизация (рекуперация) теплоты отработанных газов газотурбинных установок (ГТУ) с производством холода для охлаждения воздуха на входе. Проанализирована эффективность трансформации теплоты теплоиспользующими холодильными машинами разного типа с охлаждением циклового воздуха до разных температур. Оценка эффективности внутрицикловой трансформации теплоты в холод производилась по экономии топлива с учетом изменения температуры наружного воздуха в конкретных климатических условиях эксплуатации ГТУ в течение года. Показано, что эффект от охлаждения воздуха на входе ГТУ в эжекторных хладоновых или водоаммиачных абсорбционных холодильных машинах намного больше, чем в бромистолитиевых холодильных машинах. | |||
| 4. | 
Радченко А. Н. Ступенчатая трансформация сбросной теплоты газовых двигателей [Електронний ресурс] / А. Н. Радченко, С. А. Кантор, А. В. Остапенко // Радіоелектронні і комп’ютерні системи. - 2015. - № 1. - С. 71–74. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/recs_2015_1_12 Предложены системы двухступенчатой абсорбционно-эжекторной трансформации сбросной теплоты газотурбинных и газопоршневых двигателей, которые обеспечивают глубокое охлаждение воздуха на входе ГТД и практически вдвое большую годовую экономию топлива по сравнению с традиционными абсорбционными бромистолитиевыми холодильными машинами для климатических условий Николаевской обл., а также исключают потери теплоты, составляющие 30 - 40 % всей сбросной теплоты ГПД. Приведены схемные решения систем двухступенчатой трансформации сбросной теплоты. | |||
| 5. |
Радченко А. Н. Эффективность способов охлаждения воздуха на входе ГТУ компрессорных станций в зависимости от климатических условий [Електронний ресурс] / А. Н. Радченко, С. А. Кантор // Авиационно-космическая техника и технология. - 2015. - № 1. - С. 95–98. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/aktit_2015_1_15 Выполнен сравнительный анализ эффективности применения охлаждения циклового воздуха на входе газотурбинных установок (ГТУ) теплоиспользующими холодильными машинами, утилизирующими теплоту отработанных газов, а также испарительного охлаждения. Эффективность предварительного охлаждения циклового воздуха ГТУ трансформацией сбросной теплоты газов в холод оценивалась сокращением потребления топлива ГТУ. Показано, что глубина охлаждения воздуха на входе ГТУ, которая зависит от типа холодильной машины и климатических условий, предопределяет эффект от применения разных способов охлаждения. | |||
| 6. |
Радченко А. Н. Метод рационального проектирования воздухоохладителей на входе ГТУ компрессорных станций [Електронний ресурс] / А. Н. Радченко, С. А. Кантор // Авиационно-космическая техника и технология. - 2015. - № 2. - С. 108–111. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/aktit_2015_2_17 Предложен метод определения рациональной установленной холодильной мощности (холодопроизводительности) теплоиспользующих холодильных машин, утилизирующих теплоту отработанных газов для охлаждения воздуха на входе газотурбинных установок (ГТУ), представляющей собой тепловую нагрузку, исходя из которой проектируют воздухоохладитель на входе ГТУ для конкретных климатических условий и которая обеспечивает максимальную годовую экономии топлива, причем при высоких темпах ее приращения, т.е. эксплуатации теплоиспользующих холодильных машин при нагрузках, близких проектной величине. | |||
| 7. |
Радченко А. Н. Математическая модель воздухоохладителя комбинированного типа абсорбционно-эжекторного термотрансформатора для охлаждения воздуха на входе газотурбинной установки [Електронний ресурс] / А. Н. Радченко, С. А. Кантор // Авиационно-космическая техника и технология. - 2015. - № 3. - С. 80–83. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/aktit_2015_3_14 Рассмотрено охлаждение воздуха на входе газотурбинных установок (ГТУ) термотрансформаторами, использующими теплоту отработанных газов. Показано, что применение в качестве термотрансформаторов теплоиспользующих абсорбционно-эжекторных холодильных машин обеспечивает значительно большую экономию топлива за счет более глубокого охлаждения воздуха на входе ГТУ эжекторной холодильной машиной на низкокипящем рабочем теле (НРТ) по сравнению с традиционными абсорбционными бромисто-литиевыми холодильными машинами (АБХМ). Однако это требует применения воздухоохладителей комбинированного типа с использованием холодной воды от АБХМ в их высокотемпературной ступени охлаждения и кипящего НРТ в низкотемпературной. Разработана математическая модель воздухоохладителей комбинированного типа. | |||
| 8. |
Радченко А. Н. Метод выбора рациональной тепловой нагрузки абсорбционно-эжекторного термотрансформатора охлаждения воздуха на входе регенеративных ГТУ компрессорных станций [Електронний ресурс] / А. Н. Радченко, С. А. Кантор // Авиационно-космическая техника и технология. - 2015. - № 5. - С. 61–64. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/aktit_2015_5_12 Предложен метод определения рациональной тепловой нагрузки комбинированных абсорбционно-эжекторных термотрансформаторов, утилизирующих теплоту отработанных газов регенеративных газотурбинных установок (ГТУ) для охлаждения воздуха на входе. Метод позволяет выбирать тепловые нагрузки абсорбционной и эжекторной ступеней охлаждения воздуха на входе ГТУ для конкретных климатических условий эксплуатации при ограниченном тепловом потенциале отработанных газов, которые обеспечивают максимальную годовую экономию топлива за счет более глубокого охлаждения воздуха при умеренных температурах наружного воздуха. | |||
| 9. |
Радченко А. Н. Методологический подход к рациональному проектированию комбинированной теплоиспользующей системы охлаждения воздуха на входе газотурбинной установки [Електронний ресурс] / А. Н. Радченко, С. А. Кантор // Авиационно-космическая техника и технология. - 2015. - № 4. - С. 76–79. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/aktit_2015_4_15 Рассмотрен методологический подход к рациональному проектированию комбинированной системы охлаждения воздуха на входе газотурбинной установки (ГТУ) теплоиспользующими абсорбционной бромисто-литиевой холодильной машиной и эжекторной холодильной машиной на низкокипящем рабочем теле, утилизирующими теплоту отработанных газов. Приведены результаты расчета рациональных тепловых нагрузок и температурных режимов комбинированной теплоиспользующей системы двухступенчатого охлаждения воздуха на входе ГТУ регенеративного типа с ограниченным тепловым потенциалом отработанных газов. | |||
| 10. |
Радченко А. Н. Методологический подход к выбору тепловой нагрузки комбинированной системы охлаждения воздуха на входе ГТУ [Електронний ресурс] / А. Н. Радченко, Н. И. Радченко, С. А. Кантор, Б. С. Портной // Авиационно-космическая техника и технология. - 2016. - № 6. - С. 55–59. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/aktit_2016_6_11 Рассмотрен методологический подход к выбору рациональной тепловой нагрузки комбинированной системы охлаждения воздуха на входе газотурбинной установки (ГТУ) теплоиспользующими абсорбционной бромисто-литиевой холодильной машиной и хладоновой эжекторной холодильной машиной, утилизирующими теплоту отработавших газов. Предложенный подход обеспечивает максимальную годовую экономию топлива за счет глубокого охлаждения воздуха на входе ГТУ при умеренных температурах наружного воздуха. Приведены результаты расчета рациональных тепловых нагрузок абсорбционной и эжекторной ступеней комбинированной системы двухступенчатого охлаждения воздуха на входе ГТУ для климатических условий юга Украины. | |||
| 11. |
Радченко А. Н. Компьютерное моделирование теплоиспользующей системы охлаждения воздуха на входе газотурбинной установки с получением конденсата [Електронний ресурс] / А. Н. Радченко, Б. C. Портной, А. И. Прядко, С. А. Кантор // Радіоелектронні і комп’ютерні системи. - 2017. - № 2. - С. 49–53. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/recs_2017_2_10 Проанализированы результаты компьютерного моделирования теплоиспользующей системы охлаждения воздуха на входе газотурбинной установки трансформацией теплоты отработавших газов с получением конденсата как сопутствующего продукта в двухступенчатом воздухоохладителе комбинированного типа со ступенью предварительного водяного охлаждения и хладоновой ступенью глубокого охлаждения. Предложены способы и схемные решения систем раздельного - в соответствии с температурой - отведения конденсата в процессе охлаждения воздуха, его аккумуляции и использования в качестве хладоносителя ступени предварительного охлаждения воздуха. | |||
| 12. |
Радченко А. Н. Моделирование процессов получения конденсата при охлаждении воздуха на входе газотурбинной установки [Електронний ресурс] / А. Н. Радченко, Б. С. Портной, А. И. Прядко, С. А. Кантор // Радіоелектронні і комп’ютерні системи. - 2017. - № 3. - С. 62–67. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/recs_2017_3_9 Путем компьютерного моделирования процессов получения конденсата как сопутствующего продукта двухступенчатого охлаждения воздуха на входе газотурбинной установки абсорбционной бромистолитиевой и хладоновой эжекторной холодильными машинами, использующими сбросную теплоту отработавших газов, получены данные по расходам и температуре конденсата, который предложено использовать в качестве хладоносителя. Приведен алгоритм обработки данных, полученных с использованием компьютерных программ фирм-разработчиков теплообменного оборудования теплоиспользующей системы охлаждения воздуха на входе газотурбинной установки трансформацией теплоты отработавших газов. | |||
| 13. |
Радченко А. М. Моделювання процесів охолодження повітря з акумуляцією та використанням резерву холодопродуктивності ежекторної холодильної машини у бустерному повітроохолоджувачі [Електронний ресурс] / А. М. Радченко, С. А. Кантор, В. С. Ткаченко, Б. С. Портной, О. І. Прядко // Радіоелектронні і комп’ютерні системи. - 2017. - № 4. - С. 89–94. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/recs_2017_4_12 Шляхом комп'ютерного моделювання процесів двоступеневого охолодження повітря на вході газотурбінної установки хладоновою ежекторною холодильною машиною, що використовує скидну теплоту відпрацьованих газів, отримано дані з поточних витрат і резерву холодопродуктивності, який утворюється при знижених теплових навантаженнях на повітроохолоджувачі. Моделювання проведено з використанням комп'ютерних програм фірм-розробників теплообмінного обладнання. За результатами аналізу отриманих даних обгрунтовано доцільність використання резерву холодопродуктивності для попереднього охолодження повітря водою в бустерному ступені при підвищених теплових навантаженнях та скорочення встановленої холодопродуктивності.Шляхом комп'ютерного моделювання процесів охолодження повітря на вході газотурбінної установки абсорбційною бромистолітієвою холодильною машиною, що використовує скидну теплоту відпрацьованих газів, отримано дані з поточних витрат і резерву холодопродуктивності, який утворюється при знижених теплових навантаженнях на повітроохолоджувачі. За результатами аналізу отриманих даних обгрунтовано доцільність використання резерву холодопродуктивності для попереднього охолодження повітря в бустерному ступені при підвищених теплових навантаженнях на повітроохолоджувачі та скорочення встановленої холодопродуктивності абсорбційної бромистолітієвої холодильної машини. | |||
| 14. |
Радченко А. М. Моделювання процесів охолодження повітря бромистолітієвою холодильною машиною з використанням резерву холодопродуктивності у бустерному повітроохолоджувачі [Електронний ресурс] / А. М. Радченко, М. I. Радченко, С. А. Кантор, Б. С. Портной, О. І. Прядко // Радіоелектронні і комп’ютерні системи. - 2017. - № 4. - С. 95–100. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/recs_2017_4_13 Шляхом комп'ютерного моделювання процесів двоступеневого охолодження повітря на вході газотурбінної установки хладоновою ежекторною холодильною машиною, що використовує скидну теплоту відпрацьованих газів, отримано дані з поточних витрат і резерву холодопродуктивності, який утворюється при знижених теплових навантаженнях на повітроохолоджувачі. Моделювання проведено з використанням комп'ютерних програм фірм-розробників теплообмінного обладнання. За результатами аналізу отриманих даних обгрунтовано доцільність використання резерву холодопродуктивності для попереднього охолодження повітря водою в бустерному ступені при підвищених теплових навантаженнях та скорочення встановленої холодопродуктивності.Шляхом комп'ютерного моделювання процесів охолодження повітря на вході газотурбінної установки абсорбційною бромистолітієвою холодильною машиною, що використовує скидну теплоту відпрацьованих газів, отримано дані з поточних витрат і резерву холодопродуктивності, який утворюється при знижених теплових навантаженнях на повітроохолоджувачі. За результатами аналізу отриманих даних обгрунтовано доцільність використання резерву холодопродуктивності для попереднього охолодження повітря в бустерному ступені при підвищених теплових навантаженнях на повітроохолоджувачі та скорочення встановленої холодопродуктивності абсорбційної бромистолітієвої холодильної машини. | |||
| 15. |
Радченко А. Н. Повышение эффективности использования абсорбционной бромистолитиевой холодильной машины в комбинированной системе охлаждения воздуха на входе газотурбинной установки [Електронний ресурс] / А. Н. Радченко, Б. С. Портной, С. А. Кантор, А. И. Прядко // Авиационно-космическая техника и технология. - 2017. - № 4. - С. 93–97. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/aktit_2017_4_13 Приведены результаты расчета процессов двухступенчатого охлаждения воздуха на входе газотурбинной установки с предварительным охлаждением абсорбционной бромистолитиевой холодильной машиной и глубоким охлаждением хладоновой эжекторной холодильной машиной. Проанализирована эффективность использования охлаждающего потенциала абсорбционной бромистолитиевой холодильной машины при переменных тепловых нагрузках. Предложено схемное решение системы охлаждения с аккумуляцией избыточного охлаждающего потенциала абсорбционной холодильной машины при пониженных тепловых нагрузках и его использованием при повышенных тепловых нагрузках. | |||
| 16. |
Радченко А. Н. Использование конденсата при комбинированном охлаждении воздуха на входе газотурбинной установки [Електронний ресурс] / А. Н. Радченко, Б. С. Портной, А. И. Прядко, С. А. Кантор // Авиационно-космическая техника и технология. - 2017. - № 6. - С. 52–57. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/aktit_2017_6_9 Проанализированы процессы комбинированного, в абсорбционной бромистолитиевой и эжекторной хладоновой холодильных машинах, двухступенчатого охлаждения воздуха на входе ГТУ для климатических условий конкретного региона с получением конденсата как сопутствующего продукта. Выявлены резервы холодопроизводительности теплоиспользующих холодильных машин, образующиеся при пониженных тепловых нагрузках, и исследована их реализация для снижения температуры конденсата, используемого в качестве хладоносителя для охлаждения воздуха на входе ГТУ. Предложена схема системы охлаждения воздуха на входе ГТУ с раздельным отводом конденсата от высоко- и низкотемпературной ступеней воздухоохладителя. | |||
| 17. |
Радченко А. М. Охолодження повітря на вході ГТУ з використанням резерву холодопродуктивності абсорбційної холодильної машини в бустерному повітроохолоджувачі [Електронний ресурс] / А. М. Радченко, Р. М. Радченко, С. А. Кантор, Б. С. Портной, В. С. Ткаченко // Авиационно-космическая техника и технология. - 2018. - № 1. - С. 64–69. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/aktit_2018_1_9 Досліджено процеси охолодження повітря на вході газотурбінної установки абсорбційною бромистолітієвою холодильною машиною, що використовує скидну теплоту відпрацьованих газів, отримано дані з поточних витрат і резерву холодопродуктивності, який утворюється при знижених теплових навантаженнях на повітроохолоджувач. За результатами аналізу отриманих даних з поточних теплових навантажень на повітроохолоджувач обгрунтовано доцільність використання резерву холодопродуктивності для попереднього охолодження повітря в бустерному ступені при підвищених теплових навантаженнях на повітроохолоджувач з метою скорочення встановленої холодопродуктивності абсорбційної холодильної машини.Досліджено процеси охолодження повітря на вході газотурбінної установки абсорбційно-ежекторною холодильною машиною, яка використовує скидну теплоту відпрацьованих газів, отримано дані поточних й сумарних резерву та дефіциту холодопродуктивності, які утворюються в залежності від поточних кліматичних умов. Обгрунтовано доцільність використання резерву холодопродуктивності для попереднього охолодження повітря в бустерному ступені при підвищених теплових навантаженнях на повітроохолоджувач, за результатами аналізу отриманих даних поточних і сумарних теплових навантажень на повітроохолоджувач, з метою скорочення встановленої холодопродуктивності абсорбційної холодильної машини.Проаналізовано ефективність охолодження повітря на вході турбокомпресора головного малообертового двигуна транспортного судна при експлуатації в тропічних кліматичних умовах на рейсовій лінії Шанхай - Сінгапур - Шанхай. Особливістю тропічного клімату є висока відносна вологість повітря, відповідно, й вологовміст при водночас високих його температурах. Досліджено охолодження повітря на вході малообертового двигуна ежекторною холодильною машиною шляхом трансформації в холод скидної теплоти випускних газів. Ежекторну холодильну машину застосовано як конструктивно найбільш просту і надійну в експлуатації. Проте ефективність трансформації теплоти в холод ежекторними холодильними машинами невисока - невисокі теплові коефіцієнти. Запропоновано та проаналізовано схемо-конструктивне рішення системи охолодження повітря на вході суднового головного двигуна з використанням теплоти випускних газів ежекторною холодильною машиною. Ефект від використання теплоти випускних газів для охолодження повітря на вході двигуна проаналізовано з урахуванням змінних кліматичних умов упродовж рейсу судна. Показано, що через недостатньо високу ефективність трансформації скидної теплоти випускних газів ежекторною холодильною машиною (невисокі теплові коефіцієнти) отриманої холодопродуктивності недостатньо для охолодження повітря на вході турбокомпресора при експлуатації суднового двигуна в тропічних кліматичних умовах. Тому розглянуто можливість додаткового використання ежекторною холодильною машиною ще і теплоти наддувного повітря, що відводиться охолоджувальною водою. Показано, що використання для охолодження повітря на вході двигуна в ежекторній холодильній машині сумісно теплоти випускних газів і наддувного повітря дозволяє практично вдвічі знизити температуру повітря на вході головного двигуна на 20 - 30 <$E symbol Р>С при експлуатації судна в тропічних кліматичних умовах на рейсовій лінії Шанхай - Сінгапур - Шанхай. Це в свою чергу забезпечує майже подвійне зменшення витрати палива порівняно з її зменшенням у разі використання ежекторною холодильною машиною тільки теплоти випускних газів.Проаналізовано ефективність охолодження повітря на вході турбокомпресора головного малообертового двигуна транспортного судна при експлуатації в тропічних кліматичних умовах на рейсовій лінії Шанхай - Сінгапур - Шанхай. Особливістю тропічного клімату є висока відносна вологість повітря, відповідно, й вологовміст при водночас високих його температурах. Досліджено охолодження повітря на вході малообертового двигуна ежекторною холодильною машиною шляхом трансформації в холод скидної теплоти випускних газів. Ежекторну холодильну машину застосовано як конструктивно найбільш просту і надійну в експлуатації. Проте ефективність трансформації теплоти в холод ежекторними холодильними машинами невисока - невисокі теплові коефіцієнти. Запропоновано та проаналізовано схемо-конструктивне рішення системи охолодження повітря на вході суднового головного двигуна з використанням теплоти випускних газів ежекторною холодильною машиною. Ефект від використання теплоти випускних газів для охолодження повітря на вході двигуна проаналізовано з урахуванням змінних кліматичних умов упродовж рейсу судна. Показано, що через недостатньо високу ефективність трансформації скидної теплоти випускних газів ежекторною холодильною машиною (невисокі теплові коефіцієнти) отриманої холодопродуктивності недостатньо для охолодження повітря на вході турбокомпресора при експлуатації суднового двигуна в тропічних кліматичних умовах. Тому розглянуто можливість додаткового використання ежекторною холодильною машиною ще і теплоти наддувного повітря, що відводиться охолоджувальною водою. Показано, що використання для охолодження повітря на вході двигуна в ежекторній холодильній машині сумісно теплоти випускних газів і наддувного повітря дозволяє практично вдвічі знизити температуру повітря на вході головного двигуна на 20 - 30 <$E symbol Р>С при експлуатації судна в тропічних кліматичних умовах на рейсовій лінії Шанхай - Сінгапур - Шанхай. Це в свою чергу забезпечує майже подвійне зменшення витрати палива порівняно з її зменшенням у разі використання ежекторною холодильною машиною тільки теплоти випускних газів.Проаналізовано ефективність охолодження повітря на вході головного малообертового двигуна транспортного судна при експлуатації в тропічних кліматичних умовах на рейсовій лінії Шанхай-Карачі-Шанхай. Особливістю тропічного клімату є висока відносна вологість повітря при водночас високих його температурах, а відтак і підвищені теплові навантаження на систему охолодження, що потребує ефективної трансформації скидної теплоти в холод у разі застосування тепловикористовуючих холодильних машин. Досліджено охолодження повітря на вході малообертового двигуна абсорбційними бромистолітієвими холодильними машинами, що відзначаються високою ефективністю трансформації скидної теплоти в холод - високими тепловими коефіцієнтами. Запропоновано та проаналізовано схемо-конструктивне рішення системи охолодження повітря на вході суднового головного двигуна з використанням теплоти випускних газів абсорбційною холодильною машиною. При цьому порівнювали потенціал охолодження повітря на вході двигуна від поточної температури зовнішнього повітря до 15 <$E symbol Р>C і відповідні витрати теплоти на роботу абсорбційної холодильної машини, з одного боку, та наявний потенціал теплоти випускних газів, з іншого боку. Ефект від використання теплоти випускних газів для охолодження повітря на вході двигуна проаналізовано з урахуванням змінних кліматичних умов упродовж рейсу судна. Поліпшення паливної економічності суднового двигуна за рахунок зниження температури повітря на вході оцінено за поточними значеннями зменшення питомої і загальної витрат палива. Показано, що завдяки високій ефективності трансформації теплоти в абсорбційних холодильних машинах (високим тепловим коефіцієнтам 0,7 - 0,8) має місце значна величина надлишку теплоти випускних газів понад теплоту, необхідну для охолодження зовнішнього повітря на вході двигуна до 15 <$E symbol Р>C, який сягає майже половини наявної теплоти випускних газів упродовж рейсу "Шанхай-Карачі-Шанхай". Це відкриває можливості для додаткового охолодження ще й наддувного повітря з отриманням практично подвійної економії палива завдяки охолодженню всього циклового повітря малообертового двигуна включно з повітрям на вході. | |||
| 18. |
Радченко А. М. Охолодження повітря на вході ГТУ з використанням резерву холодопродуктивності абсорбційно-ежекторної холодильної машини в бустерному повітроохолоджувачі [Електронний ресурс] / А. М. Радченко, С. А. Кантор, Б. С. Портной, Ю. Г. Щербак // Авиационно-космическая техника и технология. - 2018. - № 2. - С. 14–19. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/aktit_2018_2_4 Досліджено процеси охолодження повітря на вході газотурбінної установки абсорбційною бромистолітієвою холодильною машиною, що використовує скидну теплоту відпрацьованих газів, отримано дані з поточних витрат і резерву холодопродуктивності, який утворюється при знижених теплових навантаженнях на повітроохолоджувач. За результатами аналізу отриманих даних з поточних теплових навантажень на повітроохолоджувач обгрунтовано доцільність використання резерву холодопродуктивності для попереднього охолодження повітря в бустерному ступені при підвищених теплових навантаженнях на повітроохолоджувач з метою скорочення встановленої холодопродуктивності абсорбційної холодильної машини.Досліджено процеси охолодження повітря на вході газотурбінної установки абсорбційно-ежекторною холодильною машиною, яка використовує скидну теплоту відпрацьованих газів, отримано дані поточних й сумарних резерву та дефіциту холодопродуктивності, які утворюються в залежності від поточних кліматичних умов. Обгрунтовано доцільність використання резерву холодопродуктивності для попереднього охолодження повітря в бустерному ступені при підвищених теплових навантаженнях на повітроохолоджувач, за результатами аналізу отриманих даних поточних і сумарних теплових навантажень на повітроохолоджувач, з метою скорочення встановленої холодопродуктивності абсорбційної холодильної машини.Проаналізовано ефективність охолодження повітря на вході турбокомпресора головного малообертового двигуна транспортного судна при експлуатації в тропічних кліматичних умовах на рейсовій лінії Шанхай - Сінгапур - Шанхай. Особливістю тропічного клімату є висока відносна вологість повітря, відповідно, й вологовміст при водночас високих його температурах. Досліджено охолодження повітря на вході малообертового двигуна ежекторною холодильною машиною шляхом трансформації в холод скидної теплоти випускних газів. Ежекторну холодильну машину застосовано як конструктивно найбільш просту і надійну в експлуатації. Проте ефективність трансформації теплоти в холод ежекторними холодильними машинами невисока - невисокі теплові коефіцієнти. Запропоновано та проаналізовано схемо-конструктивне рішення системи охолодження повітря на вході суднового головного двигуна з використанням теплоти випускних газів ежекторною холодильною машиною. Ефект від використання теплоти випускних газів для охолодження повітря на вході двигуна проаналізовано з урахуванням змінних кліматичних умов упродовж рейсу судна. Показано, що через недостатньо високу ефективність трансформації скидної теплоти випускних газів ежекторною холодильною машиною (невисокі теплові коефіцієнти) отриманої холодопродуктивності недостатньо для охолодження повітря на вході турбокомпресора при експлуатації суднового двигуна в тропічних кліматичних умовах. Тому розглянуто можливість додаткового використання ежекторною холодильною машиною ще і теплоти наддувного повітря, що відводиться охолоджувальною водою. Показано, що використання для охолодження повітря на вході двигуна в ежекторній холодильній машині сумісно теплоти випускних газів і наддувного повітря дозволяє практично вдвічі знизити температуру повітря на вході головного двигуна на 20 - 30 <$E symbol Р>С при експлуатації судна в тропічних кліматичних умовах на рейсовій лінії Шанхай - Сінгапур - Шанхай. Це в свою чергу забезпечує майже подвійне зменшення витрати палива порівняно з її зменшенням у разі використання ежекторною холодильною машиною тільки теплоти випускних газів.Проаналізовано ефективність охолодження повітря на вході турбокомпресора головного малообертового двигуна транспортного судна при експлуатації в тропічних кліматичних умовах на рейсовій лінії Шанхай - Сінгапур - Шанхай. Особливістю тропічного клімату є висока відносна вологість повітря, відповідно, й вологовміст при водночас високих його температурах. Досліджено охолодження повітря на вході малообертового двигуна ежекторною холодильною машиною шляхом трансформації в холод скидної теплоти випускних газів. Ежекторну холодильну машину застосовано як конструктивно найбільш просту і надійну в експлуатації. Проте ефективність трансформації теплоти в холод ежекторними холодильними машинами невисока - невисокі теплові коефіцієнти. Запропоновано та проаналізовано схемо-конструктивне рішення системи охолодження повітря на вході суднового головного двигуна з використанням теплоти випускних газів ежекторною холодильною машиною. Ефект від використання теплоти випускних газів для охолодження повітря на вході двигуна проаналізовано з урахуванням змінних кліматичних умов упродовж рейсу судна. Показано, що через недостатньо високу ефективність трансформації скидної теплоти випускних газів ежекторною холодильною машиною (невисокі теплові коефіцієнти) отриманої холодопродуктивності недостатньо для охолодження повітря на вході турбокомпресора при експлуатації суднового двигуна в тропічних кліматичних умовах. Тому розглянуто можливість додаткового використання ежекторною холодильною машиною ще і теплоти наддувного повітря, що відводиться охолоджувальною водою. Показано, що використання для охолодження повітря на вході двигуна в ежекторній холодильній машині сумісно теплоти випускних газів і наддувного повітря дозволяє практично вдвічі знизити температуру повітря на вході головного двигуна на 20 - 30 <$E symbol Р>С при експлуатації судна в тропічних кліматичних умовах на рейсовій лінії Шанхай - Сінгапур - Шанхай. Це в свою чергу забезпечує майже подвійне зменшення витрати палива порівняно з її зменшенням у разі використання ежекторною холодильною машиною тільки теплоти випускних газів.Проаналізовано ефективність охолодження повітря на вході головного малообертового двигуна транспортного судна при експлуатації в тропічних кліматичних умовах на рейсовій лінії Шанхай-Карачі-Шанхай. Особливістю тропічного клімату є висока відносна вологість повітря при водночас високих його температурах, а відтак і підвищені теплові навантаження на систему охолодження, що потребує ефективної трансформації скидної теплоти в холод у разі застосування тепловикористовуючих холодильних машин. Досліджено охолодження повітря на вході малообертового двигуна абсорбційними бромистолітієвими холодильними машинами, що відзначаються високою ефективністю трансформації скидної теплоти в холод - високими тепловими коефіцієнтами. Запропоновано та проаналізовано схемо-конструктивне рішення системи охолодження повітря на вході суднового головного двигуна з використанням теплоти випускних газів абсорбційною холодильною машиною. При цьому порівнювали потенціал охолодження повітря на вході двигуна від поточної температури зовнішнього повітря до 15 <$E symbol Р>C і відповідні витрати теплоти на роботу абсорбційної холодильної машини, з одного боку, та наявний потенціал теплоти випускних газів, з іншого боку. Ефект від використання теплоти випускних газів для охолодження повітря на вході двигуна проаналізовано з урахуванням змінних кліматичних умов упродовж рейсу судна. Поліпшення паливної економічності суднового двигуна за рахунок зниження температури повітря на вході оцінено за поточними значеннями зменшення питомої і загальної витрат палива. Показано, що завдяки високій ефективності трансформації теплоти в абсорбційних холодильних машинах (високим тепловим коефіцієнтам 0,7 - 0,8) має місце значна величина надлишку теплоти випускних газів понад теплоту, необхідну для охолодження зовнішнього повітря на вході двигуна до 15 <$E symbol Р>C, який сягає майже половини наявної теплоти випускних газів упродовж рейсу "Шанхай-Карачі-Шанхай". Це відкриває можливості для додаткового охолодження ще й наддувного повітря з отриманням практично подвійної економії палива завдяки охолодженню всього циклового повітря малообертового двигуна включно з повітрям на вході. | |||
| 19. | 
Радченко А. Н. Метод определения рациональных характеристик термотрансформатора для охлаждения воздуха на входе регенеративных ГТУ [Електронний ресурс] / А. Н. Радченко, С. А. Кантор // Збірник наукових праць Національного університету кораблебудування. - 2015. - № 2. - С. 64-69. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/znpnuk_2015_2_13 | |||
| 20. |
Радченко А. Н. Метод оценки тепловой эффективности термотрансформаторов комбинированного типа для охлаждения воздуха на входе регенеративных газотурбинных установок [Електронний ресурс] / А. Н. Радченко, С. А. Кантор // Збірник наукових праць Національного університету кораблебудування. - 2015. - № 3. - С. 60-65. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/znpnuk_2015_3_11 | |||
| ||||
Попередній перегляд: 
Реферативна БД
 |
| Відділ наукової організації електронних інформаційних ресурсів |
 Пам`ятка користувача |