Наукова періодика України - НБУВ Національна бібліотека України імені В. І. Вернадського

Завантажити - 200.638 Kb

Зміст випуску Google Scholar

Гетьман Г. К.
Определение оптимального мощностного ряда тяговых средств для пассажирских перевозок на полигоне тяги [Електронний ресурс] / Г. К. Гетьман, С. В. Арпуль, Е. А. Довгань // Вісник Дніпропетровського національного університету залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна. - 2005. - Вип. 9. - С. 47-50. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/vdnuzt_2005_9_12
Рассмотрены вопросы определения оптимального мощностного ряда электровозов для пассажирских перевозок и вождения пассажирских поездов различных скоростных категорий скоростными электровозами.

Завантажити - 296.505 Kb

Реферативна БД Google Scholar

Гетьман Г. К.
Модернизация грузового парка электровозов переменного тока ВЛ80Т и ВЛ80С на железных дорогах Украины [Електронний ресурс] / Г. К. Гетьман, Н. Г. Висин, Б. Т. Власенко, А. И. Кийко // Вісник Дніпропетровського національного університету залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна. - 2005. - Вип. 9. - С. 51-60. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/vdnuzt_2005_9_13

Завантажити - 779.443 Kb

Зміст випуску Google Scholar

Гетьман Г. К.
Еще раз об определении экономии электроэнергии на тягу за счет частичного отключения тяговых двигателей электроподвижного состава [Електронний ресурс] / Г. К. Гетьман, В. Е. Васильев // Наука та прогрес транспорту. Вісник Дніпропетровського національного університету залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна. - 2013. - Вип. 5. - С. 47-57. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/vdnuzt_2013_5_8
Известные методы определения экономии электроэнергии за счет отключения части тяговых двигателей, основанные на сравнении их кпд или мощности потерь энергии, в общем случае не позволяют получить объективную оценку полезности данного мероприятия, а в ряде случаев приводят к ошибочным результатам и заблуждениям. Необходим поиск новых, более совершенных методов определения экономии электроэнергии при частичном отключении тяговых двигателей. Предложен метод расчетного определения экономии электроэнергии при частичном отключении тяговых двигателей, базирующийся на использовании в качестве показателя рациональности режима нагружения расхода электроэнергии на измеритель перевозочной работы. Приведены математические выражения, по которым возможно определить экономию электроэнергии как в относительных, так и в абсолютных величинах и установить условия (скорость движения и уклон пути), при которых экономия будет иметь место. Предложена методика решения задачи, которая базируется не на сравнении кпд или разности мощности потерь энергии, а на оценке разности расхода электроэнергии для сравниваемых вариантов. Приведенная методика позволяет получить более точные выводы в отношении расхода электроэнергии, поскольку сравнение мощности потерь энергии или кпд не определяют однозначно расход электроэнергии на тягу, поэтому выводы, основанные на сравнении мощности потерь энергии или кпд, могут оказаться неточными.Проанализированы результаты работ по исследованию возможности снижения расхода электроэнергии на тягу поездов за счет изменения используемой части установленной на электроподвижном составе мощности тяги. Показано, что известные методы определения экономии электроэнергии за счет отключения части тяговых двигателей, основанные на сравнении их к. п. д. или мощности потерь энергии, в общем случае не позволяют получить объективную оценку полезности данного мероприятия, а в ряде случаев приводят к ошибочным результатам и заблуждениям. Предложен метод расчетного определения экономии электроэнергии при частичном отключении тяговых двигателей, базирующийся на использовании в качестве показателя рациональности режима нагружения расхода электроэнергии на измеритель перевозочной работы.

Завантажити - 536.742 Kb

Реферативна БД Google Scholar

Гетьман Г. К.
Определения критических весовых норм для электровозов производства ООО "Уральские локомотивы" на Львовской ж.д. [Електронний ресурс] / Г. К. Гетьман, С. В. Арпуль, Р. Н. Демчук, Д. А. Забарило // Електрифікація транспорту. - 2012. - № 3. - С. 49-52. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/eltr_2012_3_11
Приведены результаты эксплуатационных испытаний электровозов производства ООО "Уральские локомотивы" в условиях Львовской ж.д.

Завантажити - 1.113 Mb

Реферативна БД Google Scholar

Гетьман Г. К.
Еще раз об определении экономии электроэнергии на тягу за счет частичного отключения тяговых двигателей электроподвижного состава [Електронний ресурс] / Г. К. Гетьман, В. Е. Васильев // Електрифікація транспорту. - 2013. - № 5. - С. 33-40. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/eltr_2013_5_7
Известные методы определения экономии электроэнергии за счет отключения части тяговых двигателей, основанные на сравнении их кпд или мощности потерь энергии, в общем случае не позволяют получить объективную оценку полезности данного мероприятия, а в ряде случаев приводят к ошибочным результатам и заблуждениям. Необходим поиск новых, более совершенных методов определения экономии электроэнергии при частичном отключении тяговых двигателей. Предложен метод расчетного определения экономии электроэнергии при частичном отключении тяговых двигателей, базирующийся на использовании в качестве показателя рациональности режима нагружения расхода электроэнергии на измеритель перевозочной работы. Приведены математические выражения, по которым возможно определить экономию электроэнергии как в относительных, так и в абсолютных величинах и установить условия (скорость движения и уклон пути), при которых экономия будет иметь место. Предложена методика решения задачи, которая базируется не на сравнении кпд или разности мощности потерь энергии, а на оценке разности расхода электроэнергии для сравниваемых вариантов. Приведенная методика позволяет получить более точные выводы в отношении расхода электроэнергии, поскольку сравнение мощности потерь энергии или кпд не определяют однозначно расход электроэнергии на тягу, поэтому выводы, основанные на сравнении мощности потерь энергии или кпд, могут оказаться неточными.Проанализированы результаты работ по исследованию возможности снижения расхода электроэнергии на тягу поездов за счет изменения используемой части установленной на электроподвижном составе мощности тяги. Показано, что известные методы определения экономии электроэнергии за счет отключения части тяговых двигателей, основанные на сравнении их к. п. д. или мощности потерь энергии, в общем случае не позволяют получить объективную оценку полезности данного мероприятия, а в ряде случаев приводят к ошибочным результатам и заблуждениям. Предложен метод расчетного определения экономии электроэнергии при частичном отключении тяговых двигателей, базирующийся на использовании в качестве показателя рациональности режима нагружения расхода электроэнергии на измеритель перевозочной работы.

Завантажити - 658.114 Kb

Реферативна БД Google Scholar

Гетьман Г. К.
Об использовании универсальной магнитной характеристики для расчета электромеханических характеристик тяговых двигателей [Електронний ресурс] / Г. К. Гетьман, С. Н. Голик // Вісник Дніпропетровського національного університету залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна. - 2007. - Вип. 16. - С. 21-25. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/vdnuzt_2007_16_7

Завантажити - 2.421 Mb

Зміст випуску Google Scholar

Гетьман Г. М.
Застосування методу моделювання при формуванні слідчих версій [Електронний ресурс] / Г. М. Гетьман // Теорія та практика судової експертизи і криміналістики. - 2013. - Вип. 13. - С. 169-176. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/Tpsek_2013_13_27

Завантажити - 273.812 Kb

Зміст випуску Google Scholar

Гетьман Г. М.
Моделювання особи невідомого злочинця під час судово-психологічних досліджень [Електронний ресурс] / Г. М. Гетьман // Науковий вісник Ужгородського національного університету. Сер.: : Право. - 2014. - Вип. 25. - С. 240-244. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/nvuzhpr_2014_25_61
Розроблено засади використання методу моделювання під час встановлення особи невідомого злочинця. Проаналізовано елементи методу моделювання. Розглянуто основні напрями використання цього методу в слідчій діяльності та під час висунення слідчих версій. Визначено технологічний процес моделювання особи невідомого злочинця під час проведення слідчого огляду та розроблено систему запитань під час допиту, що сприяють моделюванню особи невідомого злочинця. Виокремлено напрями моделювання особи невідомого злочинця під час проведення спеціальних експертних досліджень.

Завантажити - 206.207 Kb

Реферативна БД Google Scholar

10.

Гетьман Г. М.
Використання методу моделювання під час встановлення особи невідомого злочинця [Електронний ресурс] / Г. М. Гетьман. // Теорія і практика правознавства. - 2013. - Вип. 2. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/tipp_2013_2_61

Завантажити - 169.947 Kb

Зміст випуску Google Scholar

11.

Гетьман Г. К.
Определение рациональных параметров номинального режима тяговых средств рельсового транспорта [Електронний ресурс] / Г. К. Гетьман, Ю. В. Михайленко, С. В. Арпуль // Вісник Дніпропетровського національного університету залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна. - 2008. - Вип. 22. - С. 13-17. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/vdnuzt_2008_22_5

Завантажити - 362.915 Kb

Зміст випуску Google Scholar

12.

Гетьман Г. М.
Психологічний профіль: проблеми моделювання особи невідомого злочинця [Електронний ресурс] / Г. М. Гетьман // Проблеми законності. - 2013. - Вип. 123. - С. 338-348. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/Pz_2013_123_39

Завантажити - 276.036 Kb

Зміст випуску Google Scholar

13.

Гетьман Г. М.
Інноваційні напрями моделювання особи невідомого злочинця в діяльності органів кримінальної юстиції [Електронний ресурс] / Г. М. Гетьман // Теорія та практика судової експертизи і криміналістики. - 2016. - Вип. 16. - С. 117-124. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/Tpsek_2016_16_18

Завантажити - 298.773 Kb

Зміст випуску Google Scholar

14.

Гетьман Г. М.
Психологічні дослідження як напрям моделювання особи невідомого злочинця [Електронний ресурс] / Г. М. Гетьман // Питання боротьби зі злочинністю. - 2015. - Вип. 30. - С. 107-115. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/Pbzz_2015_30_12

Завантажити - 300.608 Kb

Зміст випуску Google Scholar

15.

Гетьман Г. М.
Проблеми визначення сутності психологічного профілю особи невідомого злочинця у слідчій діяльності [Електронний ресурс] / Г. М. Гетьман // Проблеми законності. - 2017. - Вип. 136. - С. 173-180. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/Pz_2017_136_20

Завантажити - 242.675 Kb

Зміст випуску Google Scholar

16.

Гетьман Г. К.
Вибір раціональних параметрів номінального режиму електровозів [Електронний ресурс] / Г. К. Гетьман, С. Л. Марікуца // Наука та прогрес транспорту. Вісник Дніпропетровського національного університету залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна. - 2017. - № 1. - С. 96-105. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/vdnuzt_2017_1_12
Мета роботи - розгляд особливостей розв'язання зазначених задач стосовно електровозів. Якщо допустити, що граничні значення сили тяги електровоза визначаються за умовами зчеплення колеса з рейкою, то потужність номінального режиму можна представити як добуток номінальної швидкості руху, розрахункового коефіцієнта зчеплення, маси состава поїзда та коефіцієнтів, які являють собою відношення розрахункової (пускової) сили тяги до сили тяги номінального режиму та відношення маси локомотива до маси состава. Оскільки маса состава є величиною не постійною, то за реальних умов завжди існує надлишкова потужність локомотивного парку, необхідного для освоєння заданого об'єму перевезень. Зниження надлишкової потужності парку можна одержати за рахунок введення в експлуатацію локомотивів різної потужності, призначених для водіння поїздів різної маси, при цьому зростає повнота використання потужності, але виникають труднощі підбору локомотивів для поїздів у експлуатації. Наведено методику розрахунку оптимальних значень потужності, швидкості та сили тяги номінального режиму. Запропоновано математичні моделі взаємозв'язку кратності тяги, надлишкової потужності й потужності тягового модуля. Доведено, що потужність тягового модуля, сумарна потрібна потужність парку й надлишок цієї потужності в абсолютних одиницях пропорційні швидкості номінального режиму. Для зниження сумарної потужності парку при виборі оптимальної потужності номінального режиму тягового модуля слід прийняти в розрахунок швидкість номінального режиму, визначену за умови мінімізації витрати електроенергії на тягу, тобто найменше значення, що забезпечує можливість реалізації заданої ходової швидкості руху й необхідного для умов експлуатації рівня резервування потужності. Розроблено уніфікований алгоритм визначення оптимальних значень параметрів номінального режиму пасажирських, вантажних та вантажопасажирських електровозів. Визначено мінімізацію витрат під час виготовлення, придбання та утримання електровозів, параметри номінального режиму яких розраховані згідно наведеної методики.

Завантажити - 1.628 Mb

Реферативна БД Google Scholar

17.

Гетьман Г. М.
Отримання психологічної інформації щодо особи невідомого злочинця під час проведення допиту в умовах змагального кримінального процесу [Електронний ресурс] / Г. М. Гетьман // Проблеми законності. - 2019. - Вип. 146. - С. 226-233. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/Pz_2019_146_21

Завантажити - 266.242 Kb

Зміст випуску Google Scholar

18.

Гетьман Г. К.
Дослідження системи захисту від боксування локомотива на Львівській залізниці [Електронний ресурс] / Г. К. Гетьман, В. В. Міхед, М. О. Баб'як, Артемчук Артемчук, В. Друбецький А. Ю. В., Д. О. Забарило, В. Є. Васильєв // Залізничний транспорт України. - 2019. - № 4. - С. 35-41. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/ZTU_2019_4_8
Досліджено роботу системи захисту від боксування HQ.320100.000 виробництва High quality industries s.r.o. на секції електровоза ВЛ11М. Встановлено, що використання системи захисту від боксування HQ.320100.000 за рахунок зменшення кількості випадків та тривалості боксування забезпечує покращання тягових властивостей електровоза. Визначено витрати піску й електроенергії на тягу, інтенсивність зношування гребнів бандажів колісних пар, а також коефіцієнт зчеплення коліс з рейками секції електровоза, обладнаного системою захисту від боксування HQ.320100.000.Досліджено роботу системи захисту від боксування HQ.320100.000 виробництва High quality industries s.r.o. на секції електровоза ВЛ11М. Встановлено, що використання системи захисту від боксування HQ.320100.000 за рахунок зменшення кількості випадків та тривалості боксування забезпечує покращання тягових властивостей електровоза. Визначено витрати піску й електроенергії на тягу, інтенсивність зношування гребнів бандажів колісних пар, а також коефіцієнт зчеплення коліс з рейками секції електровоза, обладнаного системою захисту від боксування HQ.320100.000.

Завантажити - 925.129 Kb

Реферативна БД Google Scholar

19.

Гетьман Г. К.
Снижение энергоёмкости грузовых перевозок за счёт применения модульной тяги [Електронний ресурс] / Г. К. Гетьман, С. Л. Марикуца, В. Е. Васильєв // Залізничний транспорт України. - 2020. - № 1. - С. 4-10. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/ZTU_2020_1_3

Завантажити - 525.459 Kb

Зміст випуску Google Scholar

20.

Гетьман Г. М.
Щодо визначення змісту висновку спеціаліста-психолога під час побудови психологічного профілю особи невідомого злочинця та його значення в слідчій діяльності [Електронний ресурс] / Г. М. Гетьман // Вісник Харківського національного університету імені В. Н. Каразіна. Серія : Право. - 2017. - Вип. 24. - С. 144-147. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/VKhIPR_2017_24_40

Завантажити - 692.894 Kb

Зміст випуску Google Scholar