Пошуковий запит: (<.>A=Воліков В$<.>) |
Загальна кількість знайдених документів : 11
Представлено документи з 1 до 11
|
| 1. |
Воліков В. В. Модель управління формуванням та використанням бренд-капіталу на промисловому підприємстві [Електронний ресурс] / В. В. Воліков, М. І. Ларка // Вісник Національного технічного університету "ХПІ". Сер. : Технічний прогрес та ефективність виробництва. - 2013. - № 67. - С. 67-74. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/vcpitp_2013_67_12
|
| 2. |
Воліков В. В. Удосконалення механізму фінансування та вкладення бюджетних коштів у виконання науково-дослідних робіт вищих навчальних закладів та наукових установ [Електронний ресурс] / В. В. Воліков // Економіка розвитку. - 2014. - № 1. - С. 5-12. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/ecro_2014_1_3
|
| 3. |
Воліков В. В. Проблеми інтелектуальної власності: плагіат у науці [Електронний ресурс] / В. В. Воліков, І. П. Дзьобко // Теоретичні і практичні аспекти економіки та інтелектуальної власності. - 2013. - Вип. 1(1). - С. 347-352. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/Tpaeiv_2013_1_1_76
|
| 4. |
Дорожко Г. К. Об’єкти промислової власності: економічна сутність та особливості оцінки [Електронний ресурс] / Г. К. Дорожко, О. В. Балашова, В. В. Воліков // Теоретичні і практичні аспекти економіки та інтелектуальної власності. - 2014. - Вип. 1(2). - С. 131-136. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/Tpaeiv_2014_1(2)__23
|
| 5. |
Воліков В. В. Удосконалення трансферу технологій у вищих навчальних закладах [Електронний ресурс] / В. В. Воліков // Економіка розвитку. - 2014. - № 4. - С. 35-42. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/ecro_2014_4_9
|
| 6. |
Воліков В. В. Принципи оцінки інтелектуального потенціалу підприємства [Електронний ресурс] / В. В. Воліков // Бізнес Інформ. - 2013. - № 8. - С. 243-248. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/binf_2013_8_42 Визначено роль інтелектуального потенціалу підприємства як рушійної сили інноваційної активності господарюючого суб'єкта. Підкреслено важливість систематичної оцінки інтелектуального потенціалу підприємства. Зазначено, що підходи до оцінки інтелектуального потенціалу підприємства мають спиратися на еволюцію уявлень відносно потенціалу підприємства та систему принципів. На основі існуючих підходів до оцінки інтелектуального потенціалу, що мають місце в науковій економічній літературі, з погляду їх узгодженості із змістом економічної категорії інтелектуального потенціалу підприємства сформовано три групи принципів із зазначенням основних в кожній групі. Розкрито логіку оцінки інтелектуального потенціалу із зазначенням причинно-наслідкових зв'язків між структурними елементами.
|
| 7. |
Коюда В. О. Процес комерціалізації інноваційних розробок вищих навчальних закладів [Електронний ресурс] / В. О. Коюда, В. В. Воліков // Науково-технічна інформація. - 2010. - № 4. - С. 11-15. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/NTI_2010_4_5 Досліджено проблеми впровадження інтелектуальної власності вищих навчальних закладів (ВНЗ) і науково-дослідних організацій державної форми власності в Україні на стадії організації та функціонування наукового парку на основі ВНЗ та обгрунтовано рекомендації щодо вдосконалення нормативно-правової бази процесу комерціалізації інтелектуальної власності.
|
| 8. |
Воліков В. В. Транспортна інфраструктура Харкова (аналіз стану та основні тенденції) [Електронний ресурс] / В. В. Воліков, В. О. Вдовиченко // Бізнес Інформ. - 2017. - № 12. - С. 292-299. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/binf_2017_12_45 Мета роботи - аналіз поточного стану інфраструктури міського громадського транспорту Харкова та виявлення основних тенденцій його розвитку. Проаналізовано сучасний стан міського громадського пасажирського транспорту в Харкові. Обгрунтоване, що кожен із видів громадського транспорту хоча й має свою інфраструктуру та особливості, але всі вони мають функціонувати спільно як єдина система з притаманними їй ознаками. Зосереджено увагу на актуальності впровадження сучасних інноваційних технологій у роботу всіх видів транспорту, зокрема інтелектуальних систем управління. Зазначено, що сучасна єдина транспортна система м. Харкова складається з двох рівнів (наземний - трамвайні, тролейбусні, автобусні маршрути, таксі та підземний - метрополітен) і потребує вдосконалення - розбудови третього рівня (надземного). Запропоновано для часткового вирішення транспортних проблем застосовувати транспортно-інфраструктурний комплекс з естакадною рейко-струнною шляховою структурою на основі використання технології Sky Way.
|
| 9. |
Вдовиченко В. О. Оцінка доцільності впровадження швидкісного пасажирського сполучення другого рівня у місті Харків [Електронний ресурс] / В. О. Вдовиченко, В. В. Воліков // Комунальне господарство міст. Серія : Технічні науки та архітектура. - 2018. - Вип. 140. - С. 69-75. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/kgm_tech_2018_140_14
|
| 10. |
Коюда В. О. Система показників для оцінки інтелектуального потенціалу підприємства [Електронний ресурс] / В. О. Коюда, В. В. Воліков // Вісник економіки транспорту і промисловості. - 2011. - № 33. - С. 186-190. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/Vetp_2011_33_42
|
| 11. |
Воліков В. В. Класифікація загроз у сфері житлово-комунального господарства у контексті безпеки людського розвитку [Електронний ресурс] / В. В. Воліков, А. А. Дем'яненко // Комунальне господарство міст. Серія : Економічні науки. - 2018. - Вип. 6. - С. 19-23. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/kgm_econ_2018_6_5
|