Простийпошук |
Розширенийпошук |
Покажчики
|
Професійний пошук |
Рубрикатор НБУВ |
Розподілений пошук |
Бази даних
Наукова періодика України - результати пошуку
Книжкові видання та компакт-дискиЖурнали та продовжувані виданняАвтореферати дисертаційРеферативна база данихНаукова періодика УкраїниТематичний навігаторАвторитетний файл імен осіб
 |
Для швидкої роботи та реалізації всіх функціональних можливостей пошукової системи використовуйте браузер "Mozilla Firefox" |
|
|
Повнотекстовий пошук
| Знайдено в інших БД: | Книжкові видання та компакт-диски (13) | Автореферати дисертацій (1) | Реферативна база даних (23) |
Список видань за алфавітом назв: Авторський покажчик Покажчик назв публікацій  |
Пошуковий запит: (<.>A=Тамаргазін О$<.>) | |||
|
Загальна кількість знайдених документів : 17 Представлено документи з 1 до 17 |
|||
| 1. | 
Тамаргазін О. А. Уроки історії становлення авіаційної галузі в Японії [Електронний ресурс] / О. А. Тамаргазін, І. І. Ліннік, О. П. Ліннік // Управління проектами, системний аналіз і логістика. Технічна серія. - 2012. - Вип. 9. - С. 189-192. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/Upsal_2012_9_44 | ||
| 2. | 
Тамаргазін О. А. Інформаційна система підтримки післяпродажного обслуговування авіаційних двигунів [Електронний ресурс] / О. А. Тамаргазін, І. І. Ліннік, Т. Ю. Крамаренко, М. В. Олег // Авиационно-космическая техника и технология. - 2011. - № 9. - С. 104–107. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/aktit_2011_9_21 Розглянуто базові принципи побудови інформаційної системи, основне призначення якої - створення післяпродажної підтримки в експлуатації авіаційних двигунів. Для цього запропоновано об'єднання інформаційного поля навколо конкретного екземпляра авіаційного двигуна у вигляді електронного формуляра цього двигуна. Цей підхід є життєво необхідним для виживання авіадвигунобудівного підприємства за сучасних умов ринкової економіки, особливістю якої є глобалізація виробництва, поєднана з намаганням задовольнити потреби кожного конкретного споживача та можливістю якомога швидше реагувати на зміну потреб окремих груп споживачів за одночасного зниження витрат на розробку нової техніки. | ||
| 3. |
Авдеєєв О. М. Інтегрована логістична підтримка поставок авіадвигунів та комплектуючих [Електронний ресурс] / О. М. Авдеєєв, С. О. Дмитрієв, О. А. Тамаргазін // Авиационно-космическая техника и технология. - 2006. - № 10. - С. 168–170. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/aktit_2006_10_37 | ||
| 4. |
Кулик М. С. Прогнозування стану авіаційного двигуна в аварійній ситуації [Електронний ресурс] / М. С. Кулик, О. А. Тамаргазін, І. І. Ліннік // Авиационно-космическая техника и технология. - 2008. - № 9. - С. 198–200. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/aktit_2008_9_41 Велику кількість об'єктів керування математично описано системами диференціальних рівнянь невисокого порядку та представлено відповідними наборами взаємозалежних лінійних і нелінійних динамічних ланок. Це задовольняє тим методам діагностування, які призначені визначати динамічну характеристику об'єкта і для яких носієм інформації є сигнал, що містить реакцію на внутрішню перешкоду. Такий підхід розглянуто для розробки методу розрахунку динамічного стану авіаційного двигуна під час позаштатних ситуацій. Застосування розробленого методу дозволяє спрогнозувати технічний стан авіаційного газотурбінного двигуна у разі обриву лопаток компресора чи потраплянні сторонніх предметів у проточну частину двигуна зі злітної смуги. | ||
| 5. |
Тамаргазін О. А. Кореляційні функції кількості заявок на усунення пошкоджень силових установок у процесі оперативного технічного обслуговування [Електронний ресурс] / О. А. Тамаргазін, І. І. Ліннік, К. В. Богайська, Т. Ю. Крамаренко // Авиационно-космическая техника и технология. - 2013. - № 10. - С. 203-207. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/aktit_2013_10_38 Розглянуто підхід до пошуку аналітичної залежності кореляційних та взаємно кореляційних функцій кількості заявок на усунення пошкоджень силових установок повітряних суден під час технічного обслуговування в транзитному аеропорту. Ця задачя розв'язується з урахуванням того, що таке обслуговування можна описати як розімкнуту мережу масового обслуговування з "нетерплячими" заявками. Моделювання усунення пошкоджень з використанням розімкнутих мереж масового обслуговування дає більш прості рішення у порівняння з іншими моделями теорії масового обслуговування, які зараз використовуються під час вивчення процесів відновлення авіаційної техніки. | ||
| 6. | 
Тамаргазін О. А. Моделі та методи аналізу ефективності системи матеріально-технічног забезпечення експлуатації авіадвигунів [Електронний ресурс] / О. А. Тамаргазін, I. I. Ліннік, Т. Ю. Крамаренко, М. В. Олег // Вестник двигателестроения. - 2014. - № 2. - С. 107-111. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/vidv_2014_2_19 Розглянуто структурну схему системи матеріально-технічного забезпечення експлуатації двигунів в авіапідприємствах, які задіяні для ліквідації надзвичайних ситуацій. Показано відміну побудови таких систем від загальноприйнятих у цивільній авіації. Розглянуто базові методи аналізу їх ефективності залежно від схеми поповнення складів запасними частинами. Враховуючи особливості вирішення завдання для конкретної схеми реалізації матеріально-технічного забезпечення, запропоновано застосування різних форм повного заміщення в логічній функції працездатності системи матеріально-технічного забезпечення. | ||
| 7. | 
Тамаргазін О. А. Інформаційно-аналітична система моніторингу льотної придатності повітряних суден [Електронний ресурс] / О. А. Тамаргазін, I. I. Ліннік, Т. Ю. Крамаренко // Вісник [Національного транспортного університету]. - 2011. - № 24(2). - С. 214-221. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/Vntu_2011_24(2)__54 | ||
| 8. | 
Тамаргазін О. А. Стан, протиріччя й тенденції розвитку інформаційного поля забезпечення технологічних процесів в аеропорту [Електронний ресурс] / О. А. Тамаргазін, І. І. Ліннік, Л. В. Курбет // Наукоємні технології. - 2017. - № 1. - С. 65-70. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/Nt_2017_1_11 | ||
| 9. | 
Тамаргазін О. А. Моделювання зносостійкості композиційного покриття для поверхонь поршнів ДВЗ авіаційної наземної техніки [Електронний ресурс] / О. А. Тамаргазін, А. Г. Довгаль, Л. Б. Приймак // Двигатели внутреннего сгорания. - 2018. - № 1. - С. 67-73. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/dvs_2018_1_14 | ||
| 10. |
Тамаргазін О. А. Особливості керування технологічними процесами в аеропорту [Електронний ресурс] / О. А. Тамаргазін, І. І. Ліннік // Наукоємні технології. - 2017. - № 2. - С. 134-139. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/Nt_2017_2_8 | ||
| 11. |
Тамаргазін О. А. Оцінка ефективності транспортної системи на основі сукупного використання трьох критеріїв ефективності [Електронний ресурс] / О. А. Тамаргазін, І. І. Ліннік // Наукоємні технології. - 2018. - № 2. - С. 265-269. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/Nt_2018_2_19 | ||
| 12. |
Тамаргазін О. А. Спеціальне математичне забезпечення управління технологічними процесами в аеропорту [Електронний ресурс] / О. А. Тамаргазін, І. І. Ліннік // Наукоємні технології. - 2018. - № 1. - С. 44-48. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/Nt_2018_1_7 | ||
| 13. |
Тамаргазін О. А. Концепція програмного забезпечення для індивідуальних комунікаційних пристроїв у єдиному інформаційному полі забезпечення технологічних процесів в аеропорту [Електронний ресурс] / О. А. Тамаргазін, І. І. Ліннік // Наукоємні технології. - 2019. - № 2. - С. 157-163. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/Nt_2019_2_2 В рамках парадигм єдиного інформаційного поля забезпечення технологічних процесів в аеропорту розглянуто концепцію створення програмного забезпечення для індивідуальних комунікаційних пристроїв. Особливістю такого програмного забезпечення є те, що за його допомогою посадові особи паралельно виконують декілька операцій: використовують наявні інформаційні ресурси єдиного інформаційного поля, здійснюють комунікацію з підлеглими та представниками різних служб і підприємств, що функціонують в даному аеропорту. Запропонована концепція дозволяє у рамках відкритого програмного забезпечення реалізувати таку логіку обслуговування користувачів єдиного інформаційного поля аеропорту, яка дає змогу нарощувати потужність інформаційних ресурсів, відкривати доступ до нових послуг без необхідності модернізації комунікаційних пристроїв та використання у їх якості сучасних гаджетів. Класифікацію модулів, які використовуються при побудові програмного забезпечення комунікаційних пристроїв запропоновано здійснювати наступним чином: абонентський, інформаційний, інтерфейсний, транспортний, функціональний. Така класифікація дала змогу найбільш повно враховувати логічні можливості реалізації єдиного інформаційного поля в сучасному аеропорту. Дослідження показали можливість використання гіпотетичної архітектури єдиного інформаційного простору забезпечення технологічних процесів в аеропорту у якості інструмента формування вимог до програмного забезпечення комунікаційних пристроїв з метою отримання сукупності окремих вимог до структурних елементів програмного забезпечення комунікаційних пристроїв, тобто вимог, які здатні забезпечити їх ефективне функціонування в єдиному інформаційному просторі забезпечення технологічних процесів в аеропорту у процесі керування. Для цього була розроблена методика оцінки відповідності конкретної реалізації модуля програмного забезпечення комунікаційних пристроїв системі вимог, які до них висуває єдиний інформаційний простір забезпечення технологічних процесів в аеропорту. | ||
| 14. |
Тамаргазін О. А. Програма надійності авіакомпанії [Електронний ресурс] / О. А. Тамаргазін, П. О. Власенко // Наукоємні технології. - 2013. - № 1. - С. 27-32. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/Nt_2013_1_8 | ||
| 15. |
Тамаргазін О. А. Методологічні основи системи управління мобільною авіаційною транспортною системою [Електронний ресурс] / О. А. Тамаргазін, М. В. Олег // Наукоємні технології. - 2013. - № 1. - С. 33-36. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/Nt_2013_1_9 | ||
| 16. |
Тамаргазін О. А. Керування процесом використання єдиного інформаційного поля забезпечення технологічних процесів в аеропорту [Електронний ресурс] / О. А. Тамаргазін, І. І. Ліннік // Наукоємні технології. - 2019. - № 4. - С. 494-499. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/Nt_2019_4_14 Перед багатьма аеропортами світу стоїть завдання збільшення своєї пропускної спроможності. Аеропорти при цьому експериментують з використанням сучасних цифрових технологій. Але лише деякі з них здійснюють фундаментальні цифрові трансформації, що дозволяють усунути виникаючі зараз в цивільній авіації складності й підвищити ефективність роботи аеропортів. Один із найбільш перспективних напрямків цифрової трансформації аеропорту базується на застосуванні єдиного інформаційного простору забезпечення технологічних процесів, в якому фіксується й контролюється виконання всіх робіт, що виконуються в аеропорту. Дослідження показали необхідність координації прийняття рішень на різних рівнях керування діяльністю аеропорту, як між різними службами, підрозділам і менеджментом аеропорту, так і між авіакомпаніями й різними компаніями, що беруть участь, у даному аеропорту, в реалізації технологічних процесів з обслуговування авіаційної і наземної авіаційної техніки, пасажирів, багажу, вантажів, аеродрому, технічних споруд, системи постачання паливо-мастильних матеріалів. Такі надскладні комплексі задачі можна здійснювати з оптимальними фінансовими і матеріальними витратами лише при використанні в аеропорту єдиного інформаційного простору забезпечення технологічних процесів. У рамках реалізації цього єдиного інформаційного простору пропонується реалізувати методи "примушення" й "спонукання" (чисті або комбіновані), які дозволяють найбільш ефективно реалізувати закладені у різні інформаційні ресурси потенціали. Однією із важливих задач менеджменту аеропорту при цьому є запобігання виникненню контргри з боку підлеглих та залежних структурних підрозділів і компаній, що вимагає від осіб, що приймають рішення додаткових витрат на контроль за дотриманням обмежень, які накладаються на технологічні процеси. Використання єдиного інформаційного простору забезпечення технологічних процесів в аеропорту дозволяє зменшити час на пошук і реалізацію оптимальних дій менеджменту аеропорту, і тим самим зменшити ризики суттєвого зниження безпеки польоті у зоні відповідальності даного аеропорту. | ||
| 17. |
Тамаргазін О. А. Методи аналізу ефективності системи матеріально-технічного забезпечення авіаційної наземної техніки [Електронний ресурс] / О. А. Тамаргазін, І. І. Ліннік, М. В. Олег, Т. Ю. Крамаренко // Наукоємні технології. - 2014. - № 3. - С. 336-340. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/Nt_2014_3_14 | ||
Попередній перегляд: 
Реферативна БД
 |
| Відділ наукової організації електронних інформаційних ресурсів |
 Пам`ятка користувача |