Рассмотрены вопросы повышения эффективности отрасли ЖКХ путем реорганизации всего комплекса ЖКХ посредством современных решений в области инфокоммуникационных технологий.

Рассмотрены некоторые аспекты повышения энергоэффективности в беспроводных сенсорных сетях (БСС). Предложенные соотношения для расчета потребления энергии узлом БСС позволяют оценить расход заряда батареи, используя первичные параметры, при различных выполняемых функциях путем комбинации.

Предложена имитационная модель процесса позиционирования элементов на этапе инициализации гомогенной беспроводной сенсорной сети (БСС), которая позволяет определить среднеквадратическое отклонение координат, определяемых по методу RSSI и с совмещенным экспериментально-аналитическим циклом. Исследование модели показало, что возможно достаточно точное определение местоположения узлов БСС уже на этапе инициализации сети без существенных энергетических затрат.

Розв'язано актуальну науково-прикладну задачу, яка полягає у розвитку методів знаходження координат об'єктів гомогенної бездротової сенсорної мережі шляхом розробки методу визначення місця розташування елементів мережі з поєднаним експериментально-аналітичним циклом на етапі ініціалізації. Розроблено спосіб уточнення координат вузлів, одержаних на етапі ініціалізації, який базується на знаходженні та компенсації похибки загасання в реальному середовищі розповсюдження. Розроблено сценарій етапу ініціалізації бездротової сенсорної мережі, який включає позиціонування за запропонованим методом. Побудовано імітаційну модель процесу позиціонування бездротової сенсорної мережі. Одержано підтвердження теоретичних викладок, виявлено універсальність методу незалежно від виробничої спрямованості мережі з урахуванням накладених обмежень.

Визначено поняття комунікативної компетентності, подано види комунікативної компетентності, виявлено різницю між іноземною та міжнародною англійською мовою. Розглянуто питання англійської мови як міжнародної в контексті комунікативної компетентності. Досліджено поняття лінгвістичної та граматичної компетентності. Запропоновано модель спілкування іноземною мовою та наведено таблицю розподілу комунікативної компетентності. Висвітлено концепцію англійської мови як іноземної.

Определено понятие коммуникативной компетентности, приведены виды коммуникативной компетентности, выявлена разница между понятиями иностранного и международного английского языка. Рассмотрен вопрос английского языка как международного в контексте коммуникативной компетентности. Исследовано понятие лингвистической и грамматической компетентности. Предложена модель общения на иностранном языке и приведена таблица раздела коммуникативной компетентности. Раскрыта концепция английского языка как иностранного.

The notion of communicative competence is defined. The types of communicative competence are shown, the difference between foreign and international English is performed as well as the question of English language as an international in the context ofcommunicative competence is discussed. The question of English language as an international in the context of communicative competence is settled. The notion of linguistic and grammatical competence is explored. The model of foreign language communication and table of communicative competence division are offered. The concept of English as a foreign language is viewed.

Визначено, що одним з найефективніших інструментів розвитку морських торговельних портів (МТП) України є використання державно-приватного партнерства (ДПП). Найбільш поширеною формою ДПП у портовій галузі є концесія. Концесії в морських торговельних портах - це інструмент створення, модернізації, експлуатації об'єкта портової інфраструктури за рахунок коштів приватного інвестора. Розглянуто основні підходи до визначення розміру концесійних платежів і зазначено, що на сьогодні методика визначення концесійних платежів для об'єктів портової інфраструктури, які передаються в експлуатацію, відсутня. Розроблено економічний механізм визначення диференційованого розміру концесійних платежів для існуючих об'єктів портової інфраструктури (brownfield-проекти) на основі коефіцієнта інвестиційної привабливості, який враховує рівень прибутковості порту, ефективність використання його майна, платоспроможність, фінансову стійкість, логістичну привабливість та здатність до саморозвитку. Диференційований підхід до визначення розміру концесійних платежів за запропонованою методикою дозволить збільшити надходження до бюджету від МТП з високим і середнім рівнем інвестиційної привабливості та залучити інвестора в порти з низьким рівнем інвестиційної привабливості.

Ефективне функціонування морського транспорту є необхідною умовою становлення України як морської держави, сталого розвитку її транспортного комплексу та економіки в цілому. Фахівці портової галузі України стверджують, що концесія може стати основним шляхом стратегічного розвитку портового господарства України. Проаналізовано європейський досвід впровадження концесії в морських портах та визначено, що головними цілями є збереження контролю над портами, підвищення операційної ефективності та забезпечення конкуренції. Досвід, поведінка та ефективність ведення бізнесу приватними організаціями теоретично мають визначати вибір концесіонера. Наведено найактуальнішу класифікацію учасників концесійної угоди в морських портах ЄС. Окреслено ряд ключових умов, які визначають строк концесії, який є важливою умовою її реалізації. Як приклад успішного впровадження концесії у морський порт наведено інформацію про порт Антверпен (Бельгія), який є другим за розміром в ЄС. Використання концесії для розвитку українських морських портів буде успішним за умови адаптації кращого європейського досвіду до вітчизняних реалій.

Синдром поликистозных яичников (СПКЯ) обусловливает около 57 % всех случаев эндокринного бесплодия. Для лечения этого заболевания в настоящее время широко применяют хирургические методы. Однако хирургическое вмешательство способствует повышению уровня пролактина, который угнетает фертильность. В исследование включены 124 пациентки с СПКЯ и бесплодием после хирургического лечения (каутеризации яичников). Основная группа после хирургического лечения получала растительный препарат специального экстракта Vitex Agnus Castus (циклодинон) на протяжении 3-х мес. Женщины из группы сравнения не получали коррекции ГПН. Установлено, что применение препарата циклодинон у пациенток с СПКЯ после хирургического вмешательства при исходном уровне пролактина 500 - 1000 МЕ/л приводит к статистически значимому снижению содержания пролактина, увеличению уровня прогестерона и частоты овуляторных циклов.

Проанализированы протоколы маршрутизации, используемые в беспроводных сенсорно-актуаторных сетях (БСАС). Рассмотрен процесс выбора эффективного протокола маршрутизации для применения в полевых сенсорных сетях с локализацией элементов методом анализа иерархий. В результате сравнительного анализа выбран энергоэффективный протокол маршрутизации на основании местоположения узлов БСАС.

На основі світового досвіду систематизовано методичні підходи до визначення розміру концесійних платежів (КП) у морських портах. Встановлено, що в морських портах практикується триступеневий платіж, який містить інвестиційну, фіксовану та плаваючу складові. Визначено, що розмір КП залежить від типу проекту та від послуг, які надаються концесіонером. Аналіз практики розрахунку концесійних платежів у різних країнах показав, що порти використовують як прості, загальноприйняті способи нарахування КП, так і власні умови фінансових розрахунків з приватними партнерами. Проведено аналіз методичних підходів до розрахунку розміру КП у вітчизняних портах, визначено їх переваги та недоліки, запропоновано авторський диференційований підхід до встановлення величини КП залежно від інвестиційної привабливості порту.

Проведено оцінювання різних алгоритмів самоорганізації бездротових сенсорних мереж (БСМ). Досліджено особливості вибору переважного алгоритму самоорганізації сенсорної мережі за допомогою методу аналізу ієрархій (МАІ). За результатами порівняльного аналізу алгоритмів на підставі суджень експертів за допомогою МАІ вибрано енергоефективний алгоритм самоорганізації БСМ. Цей алгоритм застосовує схему оплати, використовуючи потужність передавання як медіатор, досягаючи тим самим високої продуктивності.

Сформовано економічний механізм активізації концесійної діяльності у морських портах, основу якого складає диференційований підхід до встановлення величини концесійних платежів в залежності від інвестиційної привабливості порту, рівень якої визначається за запропонованим інтегральним показником інвестиційної привабливості. Інтегральний показник ураховує фінансово-майновий стан, логістичну привабливість, перспективність розвитку порту та ділову активність регіону. Реалізація запропонованого підходу дозволить забезпечити рівні умови для інвестування портів з різною інвестиційною привабливістю, узгодження інтересів держави та бізнесу при реалізації проектів державно-приватного партнерства, а також збільшити обсяги залучених коштів.

На сучасному етапі розвитку морських портів тісна співпраця держави та приватного бізнесу є запорукою успішної реалізації інвестиційних проектів. Для посилення конкурентних переваг портової сфери України сьогодні необхідно внести кардинальні зміни в діяльність морських портів України з метою зростання привабливості портової сфери для іноземних і національних інвесторів і підвищення ефективності використання механізму державно-приватного партнерства. Проаналізовано динаміку переробки вантажів морськими торговельними портами України за 2005 - 2017 рр. Досліджено основні підходи до класифікації концесійних ризиків і запропоновано етапи реалізації концесійного проекту у морських портах із урахуванням ризиків. Наведено техніко-економічні характеристики, ключові переваги, а також виділено основні ризики при реалізації пілотних концесійних проектів у морських портах України. Визначено, що управління ризиками при реалізації проектів державно-приватного партнерства має бути спрямоване на виявлення, запобігання, стримування та зниження ризиків і має тривати протягом усього періоду реалізації. При цьому доцільно забезпечити партнерам належні умови для виконання своїх зобов'язань.