Розглянуто транспортні засоби та обладнання, що використовувались під час проведення дорожніх випробувань легкового автомобіля. Наведено характеристики, що вимірювались та визначались, а також використовуються надалі в математичній моделі.

Висвітлено проблеми у врегулюванні аліментних обов'язків інших членів сім'ї та родичів, наведено рекомендації щодо їх вирішення. Проаналізовано специфіку правового регулювання аліментних зобов'язань даних суб'єктів, сімейне законодавство та міжнародний досвід.

Досліджено міжнародно-правову регламентацію соціально-трудової сфери, особливості реалізації міжнародних правових актів про працю, визначено їх місце у системі джерел трудового права України. Проаналізовано становлення міжнародно-правового регулювання праці, його сучасні тенденції та принципи, на основі яких сформовано міжнародні правові акти про працю. Показано важливість таких міжнародних правових актів, які стали результатом діяльності різних за цілями міжнародних організацій і виникли внаслідок двосторонньої співпраці держав, або були розроблені соціально-відповідальними ТНК під час здійснення ними своєї економічної діяльності у різних країнах. Акцентовано увагу на тому факті, що побудова ефективного трудового законодавства неможлива без використання універсальних і регіональних трудових стандартів, які формалізуються переважно в актах МОП, ООН, Ради Європи тощо. Доведено, що належне реформування трудового законодавства України повинно здійснюватися шляхом його гармонізації з міжнародними правовими актами, головним чином конвенціями МОП та актами вторинного права ЄС. Також слід звернути увагу на виконання Україною вже ратифікованих угод, зокрема основоположних конвенцій МОП, Європейської соціальної хартії, окремих конвенцій МОП та ООН. Виявлено недосконалість процедур ратифікації, імплементації та реалізації міжнародних норм у національному законодавстві, а також відсутність комплексного підходу до реформування національного законодавства про працю, обгрунтовано необхідність створення дієвих санкцій направлених проти порушників міжнародних актів про працю.

Наведено модель, що дозволяє досліджувати курсову стійкість руху автомобіля з урахуванням поздовжньої тягової сили та перерозподілу навантаження на колесах.

Вирішено науково-практичну задачу покращання стійкості автомобілів категорії М1 у неусталених режимах руху шляхом урахування параметрів шин та автомобіля в цілому, за яких забезпечуються можливість їх експлуатації без погіршення безпеки руху. Розроблено математичну модель автомобіля з урахуванням взаємовпливу поздовжніх і поперечних сил у плямі контакту коліс з опорною поверхнею. Одержано нову математичну форму взаємодії колеса з опорною поверхнею за моделлю Fiala, яка має неперервну похідну по куту відведення. Це спрощує задачу аналізу стійкості многовиду стаціонарних станів автомобіля та дозволяє побудувати біфуркаційну множину, використовуючи графоаналітичний метод. На основі аналізу коефіцієнтів опору відведення встановлено більшу відповідність значень нелінійної моделі за визначення траєкторії центру мас автомобіля за кутів відведення близько 8 ° для коліс передньої осі, та 4 ° - для коліс задньої осі. Для великих радіусів повороту та незначних швидкостей руху можливо використання лінійної теорії відведення. При цьому доведено, що існує початкова область параметрів стаціонарного руху, в якій лінійна модель співпадає з нелінійною (∆_maxR_D = 0,27 %), за значень бічних прискорень a_y ≤ 3,0 м/с². Експериментальні дослідження автомобіля категорії М1 підтвердили адекватність розробленої математичної моделі.

Описано методи відмічання траєкторії руху транспортних засобів під час проведення дорожніх випробувань автомобілів. Показано використання обладнання та пристосувань для визначення траекторії.

Описано визначення характеристик бічного відведення коліс легкового автомобіля за даними дорожнього експерименту з використанням сучасного діагностичного обладнання. Показано етапи експерименту й порядок обробки одержаних результатів.