Показано, що найбільш висока зносостійкість деталей машин (колінчастих валів дизельних двигунів і хрестовин карданних валів) забезпечується за умов формування у структурі спеціальних карбідів <$Eroman {Me sub 23 C sub 6 }>, а також легованого цементиту. Фаза, що змінює шар становить 6 - 8 %. З використанням методу мікрорентгеноспектрального аналізу встановлено, що карбіди <$Eroman {Me sub 32 C sub 6 }> містять до 43,9 % Cr, <$Eroman {Me sub 3 C}> - до 13 % Сr. Одержано залежність впливу температурного режиму обробки на зміну структури покриття та перехідної зони. З використанням методу математичного моделювання оцінено температурне поле за умов нанесення покриттів за плазмово-порошковим методом, що дозволило одержати відомості щодо впливу тепловкладення в розподіл температур за перетином покриття та перехідної зони. На підставі одержаних даних рекомендовано параметри обробки. Шляхом планування експерименту оцінено вплив параметрів нанесення покриттів плазмово-порошковим методом. Одержано рівняння регресії, що описують вплив швидкості обертання деталі, величини сили струму та проведення операції попередньої термообробки для зняття напруг і стабілізації структури на величину зони термічного впливу, рівень мікротвердості та її однорідність за перерізом покриття. Економічний ефект, одержаний завдяки впровадженню технології підвищення довговічності колінчастих валів нанесенням розробленого складу покриття з використанням плазмово-прошкового методу за відновлення 1 000 шт становив 279 093 грн.