Розглянуто моделювання гідродинамічних і теплових процесів при передпусковій підготовці автомобільних двигунів. Розглянуто проблему передпускової підготовки. Визначено позитивні та негативні аспекти існуючих методів передпускової підготовки. Визначені основні вимоги до передпускового прогріву двигуна. Проведено числове моделювання гідродинаміки й теплообміну у внутрішніх каналах двигуна для визначення температурних показників прогріву з урахуванням теплообміну з оточуючим середовищем. Для моделювання використано <$E k - epsilon> модель турбулентності з рівнянням енергії для замкнення системи. Розрахункове дослідження проведено в системі CFX з розрахунковою сіткою в 3 млн елементів з перевіркою сіткової незалежності в стаціонарній постановці. У результаті моделювання визначено нерівномірність прогріву елементів двигуна, особливо на внутрішніх поверхнях циліндрів. Показано складний характер течії в каналах двигуна з наявністю значної кількості застійних зон. Визначено перспективи подальших розрахункових досліджень з можливості використання теплоакумуляторів для забезпечення передпускової підготовки двигунів.