Рассмотрена разработка математических моделей для асинхронного двигателя, используемого для создания управляющих моментов на борту космического летательного аппарата (КЛА). Получены выражения, описывающие потери мощности в двигателе. Проведены экспериментальные исследования гиродвигателя в динамических режимах. Более подробно рассмотрен импульсный режим работы двигателя. Выбран способ разгона или создания требуемого кинетического момента с паузами в 60 с, что с точки зрения энергетических затрат в 2,12 раз выгоднее по сравнению с другими рассмотренными способами.