За результатами квазітривимірного польового аналізу з визначенням еквівалентних параметрів схеми заміщення досліджені закономірності зміни головного індуктивного опору асинхронного двигуна з коротко-замкненим ротором у функції ковзання. Виконано порівняльний аналіз результатів розрахунків пускових характеристик, номінальних режимів асинхронних двигунів, показано зростання точності аналізу під час застосування параметрів, що еквівалентують польову модель. Обгрунтовано існування коефіцієнта зміни еквівалентного повітряного проміжка та доцільність його врахування при дослідженнях.