Рассмотрены некоторые результаты и особенности создания первого высокоскоростного российского электропоезда "Сокол". Проведен анализ реализованных при его создании проектных решений по обеспечению безопасности пассажиров при аварийных столкновениях, улучшению аэродинамических качеств, повышению уровня комфортности пассажиров и экипажа. Освещены результаты исследований экипажа шестиосного тепловоза на тележках с радиальной установкой колесных пар. Приведены рекомендации по выбору рациональных параметров системы рессорного подвешивания, обеспечивающие удовлетворительные динамические показатели тепловоза при движении на прямых и кривых участках пути. Изложены результаты исследования методом компьютерного моделирования ходовой динамики грузового тепловоза на прямых и кривых участках пути при различной степени износа профилей колес и рельсов. Разработана методика определения допустимых условий обращения подвижного состава в зависимости от модуля упругости подрельсового основания для конкретных участков пути. Предложены новые методы корректировки неравномерности нагрузки асинхронных тяговых двигателей, получающих питание от группового преобразователя напряжения, частоты и числа фаз. Определены основные направления дальнейшего совершенствования электропоездов, обеспечивающие повышение их надежности, комфортности, снижение затрат на обслуживание, экономичность.

  Якщо, ви не знайшли інформацію про автора(ів) публікації, маєте бажання виправити або відобразити більш докладну інформацію про науковців України запрошуємо заповнити "Анкету науковця"