Установлено, что стали высоко- и среднепрочных железнодорожных колес при наличии дефектов типа усталостных трещин склонны к низкотемпературному (до -60 <$E symbol Р>C) охрупчиванию только при высоких амплитудах циклического нагружения, когда скорость роста усталостной трещины превышает <$E 10 sup -7> м/cycle. При этом температура циклического вязко-хрупкого перехода составляет для этих сталей соответственно -20 и -40 <$E symbol Р>C. Показано, что допустимый и независимый от температуры в интервале 20 ... -60 <$E symbol Р>C размер усталостной трещины на поверхности обода исследованных колес не превышает 1,9 - 2,5 мм при размахе окружных напряжений 400 МПа и 0,6 - 0,8 мм при размахе 700 МПа. На основании этого сделан вывод, что для высокопрочных железнодорожных колес, эксплуатируемых в условиях низких климатических температур, необходим дефектоскопический контроль с чувствительностью к поверхностным трещинам миллиметрового размера.

• Осташ Орест Петрович (технічні науки)
• Андрейко Ігор Михайлович (технічні науки)
• Кулик Володимир Васильович (фізико-математичні науки)
• Кулик Володимир Володимирович (1972–) (технічні науки)
• Кулик Володимир Васильович (економічні науки)
• Кулик Валентина Вікторівна (мистецтвознавство)
• Кулик Володимир Володимирович (технічні науки)
• Кулик Володимир Володимирович (біологічні науки)
• Узлов Костянтин Іванович (технічні науки)
• Бабаченко Олександр Іванович (технічні науки)

  Якщо, ви не знайшли інформацію про автора(ів) публікації, маєте бажання виправити або відобразити більш докладну інформацію про науковців України запрошуємо заповнити "Анкету науковця"