Рассмотрены методики расчета скоростных режимов горячего редуцирования труб в редукционно-растяжных станах с индивидуальным, дифференциально-секционным и дифференциально-групповым типом привода валков. Предлагаемый метод повышения точности расчета скоростных режимов редуцирования основан на определении катающего диаметра с учетом фактической формы калибров. Выполнен анализ влияния типа привода валков стана на величину возникающей погрешности в расчете скоростных режимов редуцирования по существующим методикам и с учетом формы калибра.

  Якщо, ви не знайшли інформацію про автора(ів) публікації, маєте бажання виправити або відобразити більш докладну інформацію про науковців України запрошуємо заповнити "Анкету науковця"