Установлено: 60 % зварних кранових мостів мають ушкодження від утоми пролітної будівлі, що утворюються, як правило, у місцях, де розрахунки, виконані за загальноприйнятою методикою, визначають низький рівень напруг від навантажень, викликаних підйомом-опусканням вантажів і пересуванням їх візком по головних балках. Виявлено, що тріщини від утоми утворюються у разі дії навантажень, які виникають під час руху мостових кранів за прольотом і відбуваються на кранах, що мають інтенсивний знос колісних реборд, навантаження на які є сумою двох чи декількох різночастотних складових, які діють у вертикальній та горизонтальній площинах. Відзначено, що довговічність та межа витривалості зварних вузлів кранового моста, визначені на зразках за лабораторних умов, у разі дії одного змінного навантаження, завжди значно вище, ніж під час роботи на кранах, де позначається додатковий вплив високочастотних навантажень з малою амплітудою, тобто полічастотність (двочастотність) навантажень. Показано, що циклічна довговічність зварних кранових мостів може одночасно залежати від дії двох груп різних факторів: теплофізичних і хіміко-металургійних впливів процесів зварювання на метал, тобто залишкових зварних напруг, деградації металів, концентрації напруг, створюваної дефектами і формою швів, а також раціональністю конструктивної форми зварних вузлів; ходових якостей кранів, які залежать від досконалості компановочного рішення кранового моста та приводу пересування крана, що впливають на величину розмаху сил реакцій у контактах колесо - рейка і кінематичні пари приводних механізмів. Зроблено висновок, що покращання

• Ємельянов Олег Андрійович (технічні науки)

  Якщо, ви не знайшли інформацію про автора(ів) публікації, маєте бажання виправити або відобразити більш докладну інформацію про науковців України запрошуємо заповнити "Анкету науковця"