Уперше встановлено, що підвищення паливної економічності суднових турбопоршневих ДВЗ на <$E10~-~15 roman {г"/"(кВт~ cdot ~год)}>, які експлуатуються за тропічних умов, досягається завдяки перерозподілу складових теплового балансу, що забезпечується комплексною системою охолодження наддувного повітря, яка використовує явища внутрішнього випарного охолодження в турбокомпресорі та наступного глибокого охолодження в турбодетандерному агрегаті. Уперше визначено нижню раціональну межу охолодження наддувного повітря дослідженого ДВЗ і встановлено оптимальні схемні розв'язки та склад комплексної системи охолодження наддувного повітря, які забезпечують максимальне підвищення паливної економічності суднового турбопоршневого ДВЗ за тропічних умов експлуатації. З'ясовано особливості зміни основних параметрів суднового ДВЗ: циклової дози палива, коефіцієнта надлишку повітря, маси повітряного заряду, масових витрат та температур повітря, а також витрат випускних газів за глибокого охолодження наддувного повітря. Визначено напрямки подальшого вдосконалення робочих процесів у суднових турбопоршневих ДВЗ шляхом раціональної організації систем повітропостачання.

  Якщо, ви не знайшли інформацію про автора(ів) публікації, маєте бажання виправити або відобразити більш докладну інформацію про науковців України запрошуємо заповнити "Анкету науковця"