Удосконалено конструкції та технології верхньої будови колії (ВБК) на залізобетонних шпалах для умов українських залізниць завдяки розробці, обгрунтуванню та впровадженню менш щільної епюри розкладки шпал та використанню нових конструкцій пружних рейкових скріплень. На підставі теоретичних і експериментальних досліджень доведено можливість і доцільність використання нової менш щільної епюри укладання залізобетонних шпал у порівнянні з дерев'яними. Показано наявність міцності, стійкості рейко-шпальної решітки та рейкових ниток й експлуатаційної надійності за умов нової конструкції колії в процесі довготривалої експлуатації. Проаналізовано й обгрунтовано параметри та конструкції рейкових скріплень для сучасних умов експлуатації. Доведено, що найкращими скріпленнями для колій на залізобетоних шпалах є скріплення з пружними прутковими клемами, які забезпечують стабільність притиснення рейки до опор й оптимальне поєднання пружних властивостей у вертикальній і горизонтальній площинах. Визначено, що впровадження нової конструкції ВБК на залізобетонних шпалах з епюрою 1 680 шп/км та з пружніми рейковими скріпленнями забезпечує суттєвий техніко-економічний ефект.

 Автореферати дисертацій 

---

Додаткова інформація про автора(ів) публікації:
(cписок формується автоматично, до списку можуть бути включені персоналії з подібними іменами або однофамільці)

• Костюк Михайло Дмитрович (технічні науки)

  Якщо, ви не знайшли інформацію про автора(ів) публікації, маєте бажання виправити або відобразити більш докладну інформацію про науковців України запрошуємо заповнити "Анкету науковця"