Обгрунтовано новий метод віброзахисту динамічних систем на підставі використання котково-демпфірувальних пристроїв. Побудовано відповідні математичні моделі, які описують горизонтальні вимущені коливання для типової лінійки віброзахисних систем із врахуванням кінематичних в'язей між їх елементами. Одержано формули для частот і періодів малих власних коливань робочих тіл гасників і знайдено умови реалізації їх чистого кочення. Розроблено новий метод визначення АЧХ для досліджуваного класу віброзахисних систем. Наведено графічно-числову методику визначення оптимальних конструктивних параметрів настроювання гасників, які впливають на динамічний стан несучих об'єктів. Показано, що використання коткових гасників дозволяє більше, ніж втричі зменшити максимальну амплітуду вимушених коливань несучих об'єктів. Побудовано математичну модель, яка описує поздовжні вимушені коливання транспортної віброзахисної системи, обладнаної турнікетами з роликовими амортизаторами, у разі її кінематичного збудження. Досліджено закономірності впливу конструктивних параметрів і рівня кінематичного збудження системи на динамічний стан транспортованих залізницею конструкцій. Встановлено головний конструктивний параметр турнікетів, який є потужним регулятором рівня динамічних навантажень на конструкції.

Обоснован новый метод виброзащиты динамических систем на основе использования котково-демпфирующих устройств. Построены соответствующие математические модели, которые описывают горизонтальные вынужденные колебания для типичной линейки виброзащитных систем с учетом кинематических вязей между их элементами. Получены формулы для частот и периодов малых собственных колебаний рабочих тел гасителей и найдены условия реализации их чистого качения. Разработан новый метод определения АЧХ для исследуемого класса виброзащитных систем. Создана графически числовая методика определения оптимальных конструктивных параметров настройки гасителей, которые влияют на динамическое состояние несущих объектов. Показано, что использование коткових гасников позволяет больше, чем втрое уменьшить максимальную амплитуду вынужденных колебаний несущих объектов. Построена математическая модель, которая описывает продольные вынужденные колебания транспортной виброзащитной системы, оборудованной турникетами с роликовыми амортизаторами, при ее кинематическом возбуждении. Исследованы закономерности влияния конструктивных параметров и уровня кинематического возбуждения системы на динамическое состояние транспортированных железной дорогой конструкций. Установлен главный конструктивный параметр турникетов, который является мощным регулятором уровня динамических нагрузок на конструкции.

• Легеза Віктор Петрович (технічні науки)

  Якщо, ви не знайшли інформацію про автора(ів) публікації, маєте бажання виправити або відобразити більш докладну інформацію про науковців України запрошуємо заповнити "Анкету науковця"