Розроблено математичну модель напружено-деформованого стану земляного полотна, яка враховує його зміну під час спорудження насипів автомобільних доріг. Одержано нові розрахункові залежності для розрахунку потрібної кількості армуючих геосинтетичних прошарків та для визначення довжини закладання геосинтетичного прошарку в насип з урахуванням зміни напруженого стану за його спорудження. Проведено лабораторні дослідження взаємодії грунту з геосинтетичним прошарком. Одержано коефіцієнти взаємодії грунту з геосинтетичним матеріалом (геотекстилем і геогратами) за проковзування грунту по ньому: для геотекстилю та суглинку це 0,75, піску - 0,90; для геограт і суглинку це 0,82, піску - 0,91; а також за висмикування геосинтетика із тіла насипу: для геотекстилю та суглинку це 0,57, піску - 0,71; для геограт і суглинку це 0,73, піску-0,81. Розроблено метод проектування та методику конструювання та розрахунку необхідного армування для стабілізації укосів насипів з урахуванням зміни напруженого стану за їх спорудження. Розроблена методики дозволяє обгрунтувати інженерні рішення з армування укосів насипів автомобільних доріг, уникаючи трудомісткого розрахунку поверхні ковзання за методом круглоциліндричних поверхонь ковзання, та врахувати зміну зусиль, які діють на геосинтетичний прошарок у зв'язку із стадійністю спорудження насипу.

• Корольков Роман Олександрович (технічні науки)

  Якщо, ви не знайшли інформацію про автора(ів) публікації, маєте бажання виправити або відобразити більш докладну інформацію про науковців України запрошуємо заповнити "Анкету науковця"