На основі статистичного аналізу експлуатаційних пошкоджень залізничних коліс типу КП-2 і КП-Т та лабораторних досліджень сталей марок 2 і Т обгрунтовано необхідність вибору колісних сталей і за опірністю зношуванню, і за опірністю утворенню дефектів (повзунів і вищербин) на поверхні кочення коліс, що вимагає зміни відповідних нормативно-технічних документів на колісну продукцію. Встановлено, що утворення повзунів визначають характеристики пластичності колісної сталі за високих (<$E500~-~800~symbol Р roman C>) температур. Також показано, що кінетика вищерблювання (пітингоутворенням або відшаруванням) поверхні кочення коліс визначається характеристиками циклічної тріщиностійкості колісних сталей за умов нормального відриву та поперечного зсуву, значення яких суттєво залежать від впливу експлуатаційних факторів, особливо температурно-силових факторів під час гальмування. Для мінімізації цього впливу необхідно створювати нові високоміцні колісні сталі з пониженим вмістом вуглецю, трансформуючи їх перлітну структуру в бейнітну, трооститну тощо і забезпечуючи їх високоміцний стан оптимальним легуванням. Запропоновано новий підхід до створення (вибору) високоміцних сталей для залізничних коліс. Він базується на діаграмах експлуатаційної надійності колісних сталей, що поєднують підвищені характеристики зносостійкості і опору утворенню вищербин за умов контактної втоми.

• Осташ Орест Петрович (технічні науки)
• Андрейко Ігор Михайлович (технічні науки)
• Кулик Володимир Васильович (фізико-математичні науки)
• Кулик Володимир Володимирович (1972–) (технічні науки)
• Кулик Володимир Васильович (економічні науки)
• Кулик Валентина Вікторівна (мистецтвознавство)
• Кулик Володимир Володимирович (технічні науки)
• Кулик Володимир Володимирович (біологічні науки)

  Якщо, ви не знайшли інформацію про автора(ів) публікації, маєте бажання виправити або відобразити більш докладну інформацію про науковців України запрошуємо заповнити "Анкету науковця"