Розроблено алгоритм і програму моделювання роботи регульованого перехрестя із зазначенням законів розподілу інтервалів між автомобілями та спрощень моделі, а також виконано дослідження, яке дало змогу сформувати модель зміни інтенсивності транспортних потоків протягом доби. Розкрито зміст розробленого нечіткого алгоритму керування рухом з дев'ятьма варіантами параметрів функцій належності. За результатами дослідження роботи перехрестя протягом години за сталої та змінної інтенсивності транспортних потоків встановлено, що алгоритм за будь-яких варіантів параметрів функцій належності адаптується за умов руху. При цьому за різних значень інтенсивності транспортних потоків ефективніше керування забезпечується для різних варіантів параметрів функцій належності. Імітаційна модель роботи перехрестя є адекватною та може використовуватись для дослідження роботи адаптивних алгоритмів керування. За результатами моделювання роботи реального регульованого перехрестя протягом години та доби встановлено, що застосування запропонованого алгоритму дає змогу зменшити на 10 - 45 % довжини черг перед перехрестям порівняно з жорстким керуванням. Затримки транспортних засобів під час проїзду перехрестя при цьому зменшуються до 40 - 60 % у ранковий пік.

• Могила Ігор Андрійович (технічні науки)

  Якщо, ви не знайшли інформацію про автора(ів) публікації, маєте бажання виправити або відобразити більш докладну інформацію про науковців України запрошуємо заповнити "Анкету науковця"