Проведено наукове обгрунтування й експериментальні дослідження характеристик і параметрів взаємодії безбалансирних багатоосьових технологічних агрегатів промислового транспорту та шляхів їх переміщення для перевезення надважких і негабаритних вантажів. Запропоновано теоретичні методи та технології їх реалізації, які сприяють зниженню матеріалоємності конструкцій транспортних агрегатів. Вперше розроблено модель ходової частини безбалансирного балково-стрижньового високо-навантаженого багатоосьового важкого агрегату, що пересувається рейковим шляхом і забезпечує рівномірне навантаження на колеса. Вперше розроблено математичну модель системи колесо - рейковий шлях - основа рейкового шляху з урахуванням змінної жорсткості пружної основи, що дозволило встановити характер вертикальних переміщень вантажного візка. Набули подальшого розвитку визначення впливу комбінованого навантаження на напружений стан колеса та рейки залежно від форми контакту. Встановлено, що для випадку плоского колеса та плоскої рейки (поблизу зони контакту) мають місце змінні за шириною колеса компоненти напруги, що є причиною нерівномірного за шириною колеса зносу та виходу його з ладу.

• Раковська Наталія Христіанівна (технічні науки)

  Якщо, ви не знайшли інформацію про автора(ів) публікації, маєте бажання виправити або відобразити більш докладну інформацію про науковців України запрошуємо заповнити "Анкету науковця"