Розкрито можливості удосконаленню технології обробки суцільнокатаних залізничних коліс. Визначено, що безперервне підвищення неоднорідності наклепу від циклічної зміни етапів утворення екструзій і інтрузій на поверхні кочення залізничного колеса призводить до зародження осередків руйнування металу. Показано, що виникнення локальних ділянок металу з високою твердістю пов'язано з проковзуванням колеса в місці контакту з рейкою. Розігрів металу до температур початку фазових перетворень і подальше його прискорене охолодження призводять до формування ділянок гартування з високою крихкістю. На основі визначення механізму дії імпульсів електричного струму на зниження рівня наклепу вуглецевої сталі розроблено атермічну технологію пом'якшення металу за відновлення профілю кочення залізничного колеса. Зазначено, що виявлена залежність розвитку процесів зміцнення від орієнтації пластичної течії в матриці металу відносно поверхні неметалевого включення дозволяє зрозуміти ступінь негативного впливу часток включень на зародження ушкоджень металу.

• Вакуленко Людмила Іванівна (медичні науки)
• Вакуленко Леонід Ігорович (технічні науки)

  Якщо, ви не знайшли інформацію про автора(ів) публікації, маєте бажання виправити або відобразити більш докладну інформацію про науковців України запрошуємо заповнити "Анкету науковця"