Во все времена взаимодействие человека и воды являлось одной из наиболее важных деталей функционирования любой экологической системы. Это в полной мере относится к средневековому времени и, в частности, к значению и функционированию портов в разных частях Восточной Европы. Анализ имеющейся на сегодня информации по этому вопросу позволяет сделать ряд выводов: речные и морские восточноевропейские порты существенно отличались между собой как по размерам, так и по устройству, на что влияли как особенности ландшафта причерноморских и балтийских берегов, так и размеры водных ресурсов разных рек; устройство конкретных портов на восточноевропейских реках, при наличии местных особенностей, всеже имело и многочисленные аналогии, которые, в первую очередь, объясняются функционированием тесно связанных с ними локальных пространств; в "портовых зонах" обслуживались различные типы судов - как простые однодеревки, так и "набойные" ладьи киевских мореплавателей при походах на византийские территории (в первую очередь); кроме того, нередкими были и факты, указывающие на северные традиции в кораблестроении, в частности находки ладейных заклепок свидетельствуют об использовании килевых клинкерных суден ладейного типа; развитие "портовой археологии" принесет в дальнейшем новые интерестные и научно важные результаты не только для реконструкции жизнедеятельности в конкретном регионе, но и на европейских просторах в целом.

• Моця Олександр Петрович (1950–) (історичні науки)

  Якщо, ви не знайшли інформацію про автора(ів) публікації, маєте бажання виправити або відобразити більш докладну інформацію про науковців України запрошуємо заповнити "Анкету науковця"