Вперше за результатами теоретичних та експериментальних досліджень напружено-деформованого стану стандартного вагонного колеса встановлено залежності виникнення на диску зон напружень від почергової дії вертикального та горизонтального силового навантаження, що забезпечило вибір раціональної схеми розміщення тензорезисторів на диску колеса для прямого вимірювання сил взаємодії колісних пар з рейками. Обгрунтовано положення загальних вимог до системи безпосереднього вимірювання сил взаємодії колісних пар з рейками, що надало можливість забезпечити реалізацію нового підходу до визначення реального запасу стійкості рухомого складу від сходження з рейок. Запропоновано процедуру поглибленої обробки результатів динамічних випробувань рейкових транспортних засобів, яка полягає в проведенні кореляційного та спектрального аналізу прискорень основних елементів конструкції рухомого складу. Удосконалено спосіб визначення динамічної навантаженості ходових частин рухомого складу за умов експлуатації. Подальшого розвитку набула система проведення ходових випробувань рухомого складу за спрощеними схемами.

• Мостович Анатолій Валентинович (технічні науки)

  Якщо, ви не знайшли інформацію про автора(ів) публікації, маєте бажання виправити або відобразити більш докладну інформацію про науковців України запрошуємо заповнити "Анкету науковця"