На основі аналізу вібрації та шуму на судні під час експлуатації визначено, що значну віброшумову обстановку на палубі та у машинному відділенні створюють щогли. Зазначено, що шум у машинному відділенні поширюється на суміжні приміщення, де перебувають члени екіпажу, що є причиною багатьох захворювань людського організму. Запропоновано знизити вібрацію щогл за рахунок зменшення амплітуди їх коливань, що досягаэться заміною матеріалів, застосованих для їх виготовлення, на ті, що мають найменшу амплітуду коливань. Проведено оцінювання амплітуди коливань щодо щогл, виготовлених зі сталі, склопластику та сосни. Найменшу амплітуду коливань виявлено у щогли, виготовленої зі сталі, за рівних умов змушених коливань. Розвинуто математичну модель вібрації (щогл). Одержано формулу для обчислення амплітуди змушених поперечних коливань щогли та визначено інтенсивність звукового поля від вібрувальної щогли на палубі судна. Для використання звукозахисного матеріалу у вигляді перегородки між машинним відділенням і суміжними приміщеннями, де перебувають члени екіпажу, за лабораторних умовах виготовлено модифіковане піноскло з домішками. За результатами експерименту визначено, що модифікування піноскла іонами Sі, Ті, Сu мають значні звукозахисні властивості. З них найбільш ефективним є зразок зі складом домішок іонів міді. Зазначено, що зниження рівня звуку на частотах від 31,5 Гц до 8 кГц становить у середньому 12 дБА, а на частоті 4 кГц - 32 дБА. Вдосконалено метод активного керування вібраційними й акустичними характеристиками механічної конструкції з використанням системи автоматичного керування. Розроблено метод використання кофердамів як засобу суднової звукоізоляції.

• Гусєв Віктор Миколайович (технічні науки)

  Якщо, ви не знайшли інформацію про автора(ів) публікації, маєте бажання виправити або відобразити більш докладну інформацію про науковців України запрошуємо заповнити "Анкету науковця"