Работа посвящена разработке и исследованию энергосберегающего управления тяговым частотно-регулируемым асинхронным двигателем троллейбуса, при котором обеспечиваются минимизация общих потерь энергии в этом двигателе при пуско-тормозных режимах и наименьшее энергопотребление троллейбусом в установившихся режимах работы. При проведении исследований использовались методы вариационного исчисления, математической интерполяции и имитационного компьютерного моделирования. В результате выполненных исследований получены уточненные аналитические зависимости для определения текущих значений коэффициента полезного действия движущего механизма троллейбуса и статического момента сопротивления на валу тягового двигателя. Установлен вид траекторий скорости при разгоне и торможении троллейбуса, соответствующих минимизации общих потерь энергии его тягового двигателя или энергопотребления троллейбусом в пуско-тормозных режимах. Выявлено наличие оптимальных длительностей времени разгона и торможения, обеспечивающих минимизацию значений общих потерь энергии тягового двигателя в пуско-тормозных режимах. Предложено расчетное соотношение для нахождения установившейся оптимальной скорости тягового двигателя, при которой минимизируется общее энергопотребление троллейбуса. Исследованы электромеханические и энергетические процессы в тяговом частотно-регулируемом асинхронном двигателе троллейбуса при установившихся и пуско-тормозных режимах. Практическое внедрение полученных результатов позволяет уменьшить до минимально возможных значений непроизводительные потери энергии троллейбуса при его движении.

• Волков Владислав Анатолійович (фізико-математичні науки)
• Волков Вадим Анатолійович (сільськогосподарські науки)
• Волков Вадим Анатолійович (фізико-математичні науки)
• Волков Валерій Андрійович (технічні науки)

  Якщо, ви не знайшли інформацію про автора(ів) публікації, маєте бажання виправити або відобразити більш докладну інформацію про науковців України запрошуємо заповнити "Анкету науковця"