Судна на мілководній рейдовій стоянці є під впливом складної системи хвиль. Ця система - результат дифракції на судні хвилювання, що набігає з моря. За переходу на мілководдя тривимірні хвилі стають двовимірними. Довжини хвиль зменшуються, періоди зберігаються. Гребені хвиль стають вище та загострюються. Навколо судна на рейдовій стоянці виникає зона трансформації, де хвилювання знову стає тривимірним. Визначення характеристик трансформованого судном хвилювання є важливим для проведення робіт із ліквідації аварійних розливів нафти. Буксири, нафтосміттєзбирачи, бонопостановники повинні працювати в будь-якій точці навколо аварійного судна, зокрема з боку набігання. Тому розміри зони трансформації хвилювання та висоти хвиль у цій зоні визначають безпеку експлуатації допоміжних суден. Існуюче рішення лінійної дифракційної задачі повинне бути перероблене для використання нелінійної теорії хвиль. Наведено рівняння хвильового профілю в заданих точках спостереження навколо нерухомого подовженого судна на значному мілководді. Рівняння отримано з виразу для потенціалу швидкостей дифрагованого хвильового руху, викликаного набіганням косих регулярних хвиль кінцевої амплітуди. Характеристики хвиль, що набігають, визначено за теорією Стокса п'ятого порядку. Нелінійну задачу перетворено до комбінації п'яти лінійних. Розв'язок виконано методом зрощуваних асимптотичних розвинень. За отриманими формулами виконано розрахунки хвильових профілів у заданих точках навколо судна в задані моменти часу. Варіюються глибина акваторії, крутість хвиль, курсовий кут хвилювання. Наведено приклади профілів нелінійних і лінійних хвиль у площині перетину судна. Показано подібність і відмінності лінійних і нелінійних хвиль навколо судна на мілководній рейдовій стоянці.

 Наукова періодика України 

---

  Якщо, ви не знайшли інформацію про автора(ів) публікації, маєте бажання виправити або відобразити більш докладну інформацію про науковців України запрошуємо заповнити "Анкету науковця"