Визначено узагальнені положення теорії щодо розрахунку пропускної спроможності автомагістралей з урахуванням розподілу інтенсивності, швидкості та щільності по смугах руху, залежностей між ними. Визначено пропускну спроможність ділянки одиничної довжини смуги руху як максимальну питому інтенсивність. На основі теорії черг визначено коефіцієнт затримок автомобілів при зміні смуги руху. Формалізовано загальний показник розподілу затримок на перегоні автомагістралі від зміни смуг руху. Визначено емпіричні рівняння, що описують закономірність зміни інтенсивності під впливом щільності на першій, другій і третій смугах руху в одному напрямі в діапазонах вільного, насиченого та заторового станів. Встановлено взаємозв'язок між інтенсивністю і швидкістю, і впливу зміни швидкості на інтенсивність. Раніше така залежність не вивчалася. Доведено, що пропускна спроможність зростає від крайньої правої (першої) смуги руху і далі відповідно зі зростанням швидкості руху по суміжних смугах. Наведено рекомендації з визначення пропускної спроможності багатосмугових автомагістралей.

• Запорожцева Олена Володимирівна (технічні науки)

  Якщо, ви не знайшли інформацію про автора(ів) публікації, маєте бажання виправити або відобразити більш докладну інформацію про науковців України запрошуємо заповнити "Анкету науковця"