Розроблено науковий підхід щодо забезпечення умов руху на суміжних ділянках доріг за ергономічними показниками, який базується на узгодженні програм поведінки водіїв у вигляді значень відносної організації та максимальної ентропії поля сприйняття водія. Встановлено закономірності впливу відносної організації та максимальної ентропії поля сприйняття водія на фактичну швидкість руху й коефіцієнт пригод під час руху у вільному режимі і в колоні. Встановлено, що умови руху на суміжних ділянках вважаються узгодженими, якщо значення відносної організації відрізняються не більше ніж на 84,5 %, а значення максимальної ентропії - не більш ніж на 84 %. На підставі ентропійних характеристик взаємодії учасників руху з дорожнім середовищем, отриманих за варіабельністю значень швидкості, встановлено, що ці характеристики на суміжних ділянках доріг мають відрізнятися не більше ніж на 21-22 %. На підставі закономірності впливу відносної організації і максимальної ентропії поля сприйняття водія на його функціональні показники: зсуви частоти серцебиття й дихання та гістографічний показник визначено оптимальне значення відносної організації - 0,364, оптимальне значення максимальної ентропії - 64 біт та оптимальне число факторів дорожнього середовища, за яких організм водія перебуває в нормі або в стані функціонального комфорту. Удосконалено моделі забезпечення умов руху за відносною організацією, що описують рух на ділянці в колоні та за максимальною ентропією, що описують рух у вільному режимі на ділянці з обгонами. Отримано такі передавальні функції моделі автоматичного регулювання для формування керівних дій водія: щодо вибору швидкості під час руху в колоні за відносною організацією; щодо вибору швидкості й траєкторії під час вільного руху за максимальною ентропією.

• Кульбашна Надія Іванівна (технічні науки)

  Якщо, ви не знайшли інформацію про автора(ів) публікації, маєте бажання виправити або відобразити більш докладну інформацію про науковців України запрошуємо заповнити "Анкету науковця"