Розкрито проблеми підвищення ефективності гальмування колісних тракторів з безступінчастими ГОМТ (гідрооб'ємно-механічна трансмісія) за рахунок способу гальмування, вибору форми та тривалості зміни параметру регулювання. Складено комплексну математичну модель процесу гальмування трактора, ХТЗ-21021 з ГОМТ-1С, яка дозволяє моделювати всі можливі способи гальмування. Зазначено, що від існуючих математична модель відрізняється врахуванням кінематичних, силових і енергетичних параметрів безступінчастої ГОМТ, а також описом барабанного гальмівного механізму з пневматичною системою в складі колісного трактора ХТЗ-21021. На основі використання теорії оптимізації формалізовано, що раціональною зміною параметру регулювання гідромашини для ГОМТ з "диференціалом на виході", з точки зору гальмівної ефективності, є вигнута форма. На лабораторному стенді ГОМТ підтверджено, що найкраща гальмівна ефективність при гальмуванні параметром регулювання ГОП (мінімальна кількість обертів вихідного вала ГОМТ, а, як наслідок, мінімальний гальмівний шлях) спостерігається для вигнутих форм керування ГОП (гідрооб'ємна передача), незалежно від тривалості керуючого впливу.

• Пелипенко Євген Сергійович (технічні науки)

  Якщо, ви не знайшли інформацію про автора(ів) публікації, маєте бажання виправити або відобразити більш докладну інформацію про науковців України запрошуємо заповнити "Анкету науковця"