Подальше впровадження електричного транспорту в значній мірі стримується недостатньою енергетичною ємністю існуючих накопичувачів енергії. Однією з можливих замін хімічного акумулятора є маховикові накопичувачі енергії, які мають істотні переваги. Такими перевагами є їх потенційно величезна ємність. До одного з недоліків маховикових накопичувачів відноситься наявність гіроскопічного моменту, який призводить до погіршення керованості транспортним засобом. Автори роботи в своїй розробці маховичного накопичувача усунули ряд недоліків, але для використання накопичувача необхідно розробити алгоритм роботи і математичну модель. Наведено математичну модель електричних і механічних процесів в авторській електромеханічній системі накопичувача енергії. Показано, що струми заряду і розряду накопичувача експоненціально змінюються в часі, що слід враховувати при розробці конкретної реалізації драйверів для двигунів накопичувача. Розроблено алгоритм роботи запропонованої електромеханічної системи накопичення енергії в режимах накопичення і відбору енергії. Відзначено, що при наявності на транспортному засобі електромеханічної трансмісії переваги такого накопичувача ще більш зростають. Авторами в подальшому передбачено розробку нової електромеханічної трансмісії, яку надалі планується об'єднати з розробленим накопичувачем на базі одного транспортного засобу. Напрямки подальших досліджень: розширення і уточнення алгоритму роботи накопичувача, з метою врахування типів зарядного пристрою, джерела енергії, наявності акумуляторів на борту автомобіля, залежно від характеристик транспортного засобу, дорожніх умов, якостей водія, погодних умов і т.п.

• Семенов Костянтин Іванович (фізико-математичні науки)

  Якщо, ви не знайшли інформацію про автора(ів) публікації, маєте бажання виправити або відобразити більш докладну інформацію про науковців України запрошуємо заповнити "Анкету науковця"