Наведено результати дослідження роботи шахтного електровозу (ШЕВ) за умови стійкості системи колесо - рейка (СКР) за зчепленням. Відзначено, що робота шахтного електровозного транспорту обумовлена рядом специфічних умов. Зазначено, що для реалізації електромеханічних систем ШЕВ використовуються структури з тяговими двигунами постійного та змінного струму. Під час роботи ШЕВ важливим є питання зчеплення коліс електровозу з рейками. Наслідком втрати стійкості зчеплення колеса з рейкою є виникнення процесів буксування у режимі тяги або юзу у режимі гальмування, які негативно впливають на інші вузли тягового електроприводу. Своєю чергою стійкість СКР залежить від типу тягового електроприводу. За умови стійкості електроприводу по зчепленню ключову роль відіграє жорсткість характеристик тягових електродвигунів. Чим вища є жорсткість, тим більшою стійкість СКР. Більш жорсткі характеристики можна отримати у системі електроприводу з тяговим асинхронним двигуном, що надає можливість використовувати цей факт для реалізації пропорційного розподілу зусиль між колісними парами електровозу. Для чого достатнім є обмеження струмів тягових електродвигунів на заданому рівні.

  Якщо, ви не знайшли інформацію про автора(ів) публікації, маєте бажання виправити або відобразити більш докладну інформацію про науковців України запрошуємо заповнити "Анкету науковця"