Основна мета цієї роботи - надати теоретичне обгрунтування необхідності розширення даних про зміну поведінки матеріалів під час динамічних навантажень для оцінки ризику залізничної колії з часом унаслідок деформативності її елементів. Для дослідження було використано оригінальну модель конструкції залізничної колії, описану за допомогою оригінальної методики, заснованої на здатності пружних хвиль поширювати енергію силових імпульсів у просторі та часі, а також модель, що описує матеріали як дискретні речовини. Установлено, що властивості матеріалів впливають на деформативність елементів та конструкцію залізничної колії; основним параметром під час вивчення процесів деформативності є час; матеріал як речовина складається з атомів і молекул, а отже, не є суцільним; внутрішні фізичні процеси визначають зміни в поведінці матеріалу елемента. Запропоновано розробити класифікації змін фізичних властивостей матеріалів за ймовірністю появи незворотних деформацій та неможливістю деформацій, а також класифікації змін механічних властивостей матеріалів за ймовірністю появи дефекту та зміною структури матеріалів. Можливість аналітичного моделювання будь-яких фізичних процесів, що відбуваються всередині елементів, завдяки запропонованому методу дозволяє поєднати вплив механічних та фізичних дій в одному розрахунку. Це сприяє встановленню ймовірності появи дефектів елементів за певних динамічних навантажень для оцінки ризику залізничної колії з часом через деформативність її елементів.

 Наукова періодика України 

---

  Якщо, ви не знайшли інформацію про автора(ів) публікації, маєте бажання виправити або відобразити більш докладну інформацію про науковців України запрошуємо заповнити "Анкету науковця"