Розглянуто питання, пов'язані з підвищенням несучої здатності прольотних балок кранів мостового типу засобом попереднього напруження. Відомо, що робота прольотної будови крана з попередньо-напруженими балками проходить за таких самих умов, режимів і вантажопідйомностей, як і звичайних кранів, де несуча здатність їх прольотних будов повинна бути забезпечена високою міцністю та жорсткістю у двох площинах - головній вертикальній площині та горизонтальній. Але дослідження напружено-деформованого стану (НДС) крану з попередньо-напруженим мостом, працюючим в горизонтальній площині, не проводились. Особливість цього питання складається в розробці нової математичної моделі попередньо напруженої головної балки, а також в отриманні рівняння кривої прогинів цієї балки під час роботи її в горизонтальній площині. Проведено аналіз її НДС у площині підвісу вантажу, а також за одночасної дії вертикальних і горизонтальних сил. У ході аналізу встановлено вплив горизонтальних інерційних навантажень на деформований стан попередньо напруженого моста. Встановлено, що при роботі мостового крану з вантажем у середині прольоту прогини прольотної балки не виходять за межі регламентуючих прогинів звичайного кранового моста, що позитивно впливає на деформований стан головної балки та полегшує роботу крана у цілому. Отримані результати надалі можуть бути використані для проектування кранів мостового типу з попередньо напруженими прольотними балками з метою підвищення їх вантажопідйомності, продовження терміну їхньої служби без демонтажу. А також для вдосконалення діючих конструкцій та інженерних засобів розрахунку, як на стадіях проектування, так і в умовах реальної експлуатації.

  Якщо, ви не знайшли інформацію про автора(ів) публікації, маєте бажання виправити або відобразити більш докладну інформацію про науковців України запрошуємо заповнити "Анкету науковця"