Роботу присвячено вирішенню актуального науково-прикладного завдання – поліпшення функціонування ресорного підвішування вантажних вагонів шляхом удосконалення елементів системи фрикційного гасіння коливань. Обґрунтовано та доведено доцільність застосування удосконаленої конструкції фрикційного клинового гасителя коливань та підклинового пружинного комплекту. Створено та запропоновано класифікацію конструкційних особливостей фрикційних клинів, розроблених і впроваджених у виробництво в Україні та за кордоном. Запропонована конструкція була об'єктом комплексного комп'ютерного та експериментального дослідження: напружено-деформованих, міцністних, трибологічних та дина-мічних характеристик його елементів. Розроблено та представлено методики експериментальних досліджень: напружено-деформованого стану елементів фрикційного гасіння коливань в системі ресорного підвішування; стендових порівняльних випробувань зразків фрикційних клинів на конструкційну міцність та руйнуюче навантаження та трибологічних властивостей матеріалу з використанням розробленого обладнання. Підтверджено, що конструкційна зміна елементів фрикційного гасіння коливань в системі ресорного підвішування візка вантажного вагона приводить до зменшення напружень під дією зовнішніх навантажень на 28 % у порожньому режимі експлуатації, та на 12 % у завантаженому. Удосконалено комп’ютерну модель динаміки руху напіввагона, яка на відміну від існуючої, враховує конструкційні зміни елементів фрикційного гасіння коливань у системі ресорного підвішування.

• Потапенко Олександр Олексійович (технічні науки)
• Потапенко Ольга Олександрівна (технічні науки)

  Якщо, ви не знайшли інформацію про автора(ів) публікації, маєте бажання виправити або відобразити більш докладну інформацію про науковців України запрошуємо заповнити "Анкету науковця"