Представлено погляд на розв'язання проблеми формування управлінських заходів з підвищення якості транспортного обслуговування населення через обгрунтування доцільності впровадження пріоритетного руху міського громадського пасажирського транспорту по відношенню до оцінки сприйняття пасажирами фактичного часу пересування по маршруту. Мета роботи - встановлення характеристичного зв'язку між параметрами руху маршрутних транспортних засобів в умовах пріоритету міського громадського пасажирського транспорту та часовими показниками оцінки якості транспортного обслуговування пасажирів. Методологічною основою для встановлення зв'язку між параметрами руху в умовах пріоритету міського громадського пасажирського транспорту та часовими показниками оцінки якості транспортного обслуговування є сукупність розроблених аналітичних моделей, що описують процес формування пасажирообміну зупинних пунктів та часові параметри руху транспортних засобів. На основі виділеної структури функціонального зв'язку об'єкта дослідження було встановлено, що суттєву роль на підвищення якості транспортного обслуговування пасажирів відіграє впровадження пріоритету міського громадського пасажирського транспорту з організацією руху по спеціальних смугах та безперешкодного проїзду регульованих перехресть. Оцінка якості транспортного обслуговування виконана на основі встановлення рівня відповідності фактичних витрат часу кожного пасажира на пересування з заздалегідь запланованим. Використання часу пересування, як базового показника оцінки обумовлено його провідною роллю у формуванні критеріїв якості та наявністю впливу на параметри, що визначають рівень транспортної пропозиції на маршруті. Одержаний в ході моделювання розподіл пасажирів зупинних пунктів маршруту N 24 "602 мкр. - ст. м. Академіка Павлова" (м. Харків, Україна) між рівнями сприйняття якості транспортного обслуговування показав, що для звичайних умов якісну та придатну оцінку отримують 8,9 та 27,8 % пасажирів (разом 36,7 %), для пріоритету руху по ділянках - 32,3 та 64 % (разом 96,3 %), при організації пріоритетного проїзду перехресть - 57,5 та 40,4 % (разом 97,9 %). Одержані результати свідчать про доцільність провадження пріоритетного руху з позиції оцінки рівня підвищення якості обслуговування пасажирів.

 Наукова періодика України 

---

Додаткова інформація про автора(ів) публікації:
(cписок формується автоматично, до списку можуть бути включені персоналії з подібними іменами або однофамільці)

• Іванов Іван Іванович (фізико-математичні науки)
• Іванов Іван Володимирович (юридичні науки)

  Якщо, ви не знайшли інформацію про автора(ів) публікації, маєте бажання виправити або відобразити більш докладну інформацію про науковців України запрошуємо заповнити "Анкету науковця"