На підставі системи диференційних рівнянь асинхронних машин (АМ), з урахуванням активного опору обмотки статора та додаткових активних опорів, введених у коло статора, одержано аналітичні залежності ударних струмів і моментів від її параметрів. Одержано аналітичні залежності, які дозволяють описати почергове підмикання фаз генератора до мережі у заданий момент часу, за заданих початкових фаз напруги. Встановлено найбільш раціональну послідовність підмикання фаз обмотки асинхронних генераторів до мережі, визначено оптимальні початкові фази напруги. Досліджено вплив коливань швидкості вітру на потужність, яку віддає вітротурбіна. Визначено розбіжність між зазначеною потужністю та потужністю, встановленою заводом-виготовачем. У систему диференційних рівнянь введено функцію, що встановлює безпосередній зв'язок між гармонійними складовими швидкості вітру та моментом на валу генератора, що дозволяє вірно розрахувати генеровану потужність залежно від умов на конкретній площині установки вітроелектроагрегата та знижує імовірність помилки в процесі вибору вітроплощадки для будівництва вітроелектростанції.

  Скачати повний текст

Розроблено модель для визначення якості вантажних перевезень, здійснено нечітке моделюванні, побудовано правила нечіткого висновку та проведено оцінку параметрів якості транспортного сервісу на базі функцій належності. Запропоновано модель класифікації суб'єктів транспортного ринку на підставі їх групування за інформативними ознаками. Удосконалено моделі багатокритеріальної нечіткої структуризації для ринку вантажних перевезень. Розроблено структуру, склад, а також побудовано моделі й алгоритми для системи підтримки приняття рішень суб'єктами ринку транспортних послуг. Запропоновано багатокритеріальні моделі прийняття рішень для їх використання споживачами та виробниками вантажних транспортних послуг за умов нечіткості, невизначеності, різної форми представлення даних. Розвинуто моделі: визначення зон транспортного обслуговування, розподілу клієнтів за центрами транспортного сервісу, ігрового підходу до визначення структури парку транспортних засобів.

  Скачати повний текст