Скачати повний текст

Розглянуто проблему зменшення експлуатаційних витрат, пов'язаних з формуванням поїздів на сортувальних станціях за рахунок більш ефективного використання технічних засобів сортувальних парків. Розроблено методику моделювання потоку поїздів і проведено перевірку їх адекватності. Досліджено технічне забезпечення та колійний розвиток сортувальних парків станцій України. Розроблено модель скочування окремого відчепа, модель розформування потягу та модель роботи сортувального парку в цілому. З'ясовано залежності техніко-експлуатаційних показників роботи станцій від характеристик вагонопотоків у розформування та параметрів сортувальних колій, на яких вони нагромаджуються. Розроблено методи техніко-економічного оцінювання спеціалізації колій. Визначено оптимальний розподіл сортувальних колій між призначеннями вагонопотоків, який здійснюється за допомогою методу гілок і меж.

  Скачати повний текст

Вперше досліджено імовірнісні характеристики процесу багаторазових розділень відчепів составу на розділових стрілках. Розроблено методику, яка дозволяє встановити загальну кількість розділень відчепів составів, а також їх розподіл з окремих стрілочних позицій. Удосконалено математичну модель скочування відчепів з гірки, яка на відміну від існуючої, дозволяє керувати вибором зони гальмування відчепу, в тому числі, за низьких швидкостей виходу з гальмівних позицій. Розроблено метод оптимізації режиму розформування составу з урахуванням багаторазових розділень, що дозволило підвищити якість сортувального процесу за рахунок виключення нерозділень між несуміжними відчепами та маневрової роботи з їх ліквідації. Наведено метод оптимізації режиму гальмування керованого відчепу, який дозволяє врахувати умови його розділення не тільки з суміжними відчепами, а й з усіма іншими, що входять в кортеж керованого.

  Скачати повний текст

Проаналізовано існуючі типи гіркових горловин вітчизняних і закордонних сортувальних пристроїв і відомих методик оцінки їх структур. Запропоновано теоретичні підходи до розробки нового класу структур гіркових горловин, які базуються на використанні відомого принципу квазібезперервного регулювання швидкості скочування відчепів малопотужними уповільнювачами в межах спускної частини. Удосконалено процедуру визначення показників надійності структур гіркових горловин і методику техніко-економічного порівняння варіантів проектних рішень сортувальних пристроїв. Проведено оцінювання економічної ефективності їх функціонування зі структурами горловин нового класу.

  Скачати повний текст

Розглянуто питання удосконалення технології функціонування сортувальних станцій у взаємодії з прилеглими ділянками. На базі теорії мереж Петрі розроблено моделі зображення виробничої ситуації в окремих технологічних лініях і в цілому в транспортному комплексі сортувальна станція-прилеглі ділянки. Розроблено концепції та критерії оцінювання ефективності функціонування логістичного ланцюга транспортного комплексу сортувальна станція-прилеглі ділянки. Запропоновано моделі, які дозволяють аналізувати та вибирати оптимальні варіанти керування виробничим процесом на сортувальних станціях і прилеглих ділянках.

  Скачати повний текст

Обгрунтовано шляхи удосконалення технології роботи пунктів комерційного огляду поїздів і визначено раціональні параметри їх оснащення технічними засобами контролю за станом вантажів із використанням ресурсозберігальних підходів. Створено ресурсозберігальну технологію комерційного огляду поїздів, що передбачає оперативне нормування часу на здійснення даної операції за умов зменшення загального часу їх знаходження в системі станції. Розроблено критерії та математичні моделі пріоритетності обслуговування на пунктах комерційного огляду транзитних вантажних поїздів з небезпечними та негабаритними вантажами та вантажних поїздів, що прибувають у розформування із замикальними групами. Експериментально встановлено, що запропоновані моделі дозволяють зменшити міжопераційні простої вантажних поїздів на технічних станціях і прискорити оборот вантажного вагона. Удосконалено методи оптимізації технічного оснащення та кількості бригад приймальників поїздів на пунктах комерційного огляду. Запропоновано здійснювати реалізацію ресурсозберігальної технології в єдиному інформаційному середовищі за допомогою системи підтримки прийняття рішень, яку у вигляді комплексу задач впроваджено на автоматизованих робочих місцях оперативного персоналу технічної станції. Нові ресурсозберігальні підходи та технічні рішення використано в робочих проектах коригування технології роботи пунктів комерційного огляду поїздів технічних станцій Статутного територіально-галузевого об'єднання "Південна залізниця" та впроваджено у технологічний процес роботи ТОВ "Підприємство промислового залізничного транспорту" в Харкові.

  Скачати повний текст

  Скачати повний текст

Розроблено програмний комплекс, що базується на математичному апараті нечітких нейронних мереж. Розроблено систему підтримки оперативних рішень для керівників перевізного процесу, яка дозволяє на підставі аналізу статистичних даних приймати рішення стосовно дій за різних ситуацій. Цю систему побудовано за принципами нейронних мереж. Це дозволяє здійснювати навчання й адаптацію.

  Скачати повний текст

Формалізовано технологію роботи станцій з вантажними операціями шляхом створення багаторівневого комплексу моделей на основі мереж Петрі. Запропоновано модель для розрахунку тривалості технологічно-нестаціонарної ситуації. Розроблено моделі функціонування вантажних фронтів станції для визначення стану системи у будь-який момент часу. Удосконалено метод визначення оптимальних технічних параметрів роботи вантажних фронтів. Розвинуто моделі визначення раціонального розподілу технічних засобів і оптимального режиму функціонування даних фронтів у разі роботи за прямим варіантом. Удосконалено комплекс задач, що вирішується на автоматизованих робочих місцях оперативного персоналу станції за умов використання розроблених моделей для прийняття рішення щодо доцільності оптимізації існуючої технології роботи.

  Скачати повний текст

Вперше розроблено комплекс моделей розформування та формування потягів на сортувальній станції (СС) на базі введеного нового розширення мереж Петрі з урахуванням результатів прогнозування про підхід поїздів та можливість їх відправлення. Удосконалено мову мереж Петрі з метою урахування процесів розформування та формування потягів на СС. Вперше розроблено модель оперативного планування утворення вагонопотоків на СС за умов автоматизації процесів розформування та формування потягів з урахуванням інформації про підхід поїздів та експлуатаційних показників роботи СС. За допомогою нових моделей досліджено динаміку функціонування технологічних процесів розформування та формування потягів на СС. Удосконалено моделі відображення технологічних процесів потягоутворення у динаміці.

  Скачати повний текст

Досліджено вдосконалення функціонування інформаційної підсистеми прикордонних передавальних станцій (ППС), що враховує скорочення витрат часу за непродуктивних простоїв вагонів під митними та супутніми операціями з урахуванням витрат ресурсів всіх видів. Вперше розроблено комплексний підхід визначення критерію впливу відмов у підсистемі передачі інформації міждержавного вагонопотоку на ППС України та суміжних держав для мінімізації можливості затримок експортно-імпортних вагонопотоків. Визначено модель, яка враховує комплекс заходів з вдосконалення функціонування інформаційної підсистеми ППС за рахунок об'єднання основних технологічних операцій за взаємодії ППС суміжних країн для мінімізації витрат ресурсів всіх видів на відміну від існуючих. Вдосконалено процедуру розрахунку витрат ресурсів в підсистемі передачі інформації на міждержавний вантажний вагонопотік у разі адаптації функціонування ППС до митних процедур.

  Скачати повний текст

Розглянуто питання вдосконалення управління залізничним транспортом шляхом досягнення повної автоматизації процесу отримання вихідної інформації системами управління залізничним транспортом. Здійснено математичне моделювання процесу формування однополярного магнітного стану обода залізничного колеса. Визначено формули залежності вектора магнітної індукції від геометричних параметрів реалізацій магнітного поля, що здійснює намагнічування коліс. Розроблено метод кодування повідомлення, що формується рухомим складом. Наведено правила щодо процесу розпізнання вагонів. Досліджено проблему самокомпенсації завад, що супроводжують процес відтворення інформації. Проведено функціональний синтез реалізації процесу формування даних рухомим складом залізниць.

  Скачати повний текст