Розв'язано наукову задачу автоматизації процесу оцінювання шумового забруднення та проектування шумозахисних екранів на підставі розроблених методів, моделей та засобів. Розроблено метод автоматизованого проектування шумозахисних екранів, який базується на оцінці звукової енергії від кожної смуги руху та категорій транспортних засобів. Встановлено математичну модель визначення висоти положення домінуючого джерела шуму у потоці транспортних засобів, яка враховує середні швидкості та склад транспортних потоків. Визначено метод автоматизованого визначення числа Френеля для великої кількості екрануючих об'єктів, який полягає у виключенні з розрахунків екранів, ефективність яких не відіграє значного впливу на загальну ефективність. Вдосконалено математичні моделі визначення вартості поправки для типу дорожнього покриття. Висвітлено та реалізовано систему автоматизованого проектування шумозахисних екранів "ШумоЗахист".

  Скачати повний текст

Вивчено закономірності забруднення техногенними полютантами приавтомагістральних територій Волині. Охарактеризовано підходи до аналізу сучасної структури пришляхової мережі. Базуючись на певних ландшафтних принципах, вивчено приавтомагістральні території. Розкрито роль історичних, природних і суспільно-економічних передумов і чинників розвитку транспортної сітки Волині. Проведено ландшафтно-геохімічне дослідження основних приавтомагістральних смуг автомобільних доріг загальнодержавного значення даної області. Виявлено закономірності розподілу хімічних елементів у грунтово-рослинному покриві приавтомагістральних територій шириною 100 м. Проведено детальний аналіз різних фрагментів доріг (з урахуванням гіпсометрії, форми, експозиції, підйому та спуску), на підставі яких виявлено загальні закономірності розсіювання полютантів залежно від зазначених чинників. Для оцінювання накопичення важких металів у грунтах, рослинах застосовано методичні прийоми, запропоновані І.М.Волошиним у 1998 р. Уточнено загальноприйняту методику розрахунку розсіювання плюмбуму. Розраховано коефіцієнт акумуляції хімічних елементів для двадцятип'яти, п'ятидесяти та стометрової смуги. Дані одержано за допомогою модифікованої формули, наближені до величин, одержаних за лабораторним методом.

  Скачати повний текст

Досліджено питання забезпечення екологічної безпеки міст і населених пунктів від впливу автотранспорту й об'єктів його інфраструктури. На прикладі м.Сімферополь розглянуто джерела й об'єкти техногенного впливу на навколишнє природне середовище (автомагістралі, автозаправні станції, станції технічного обслуговування, склади паливно-мастильних матеріалів, автостоянки, гаражі, підприємства автомобілебудування). Визначено спектр негативних наслідків зміни навколишнього природного середовища (НПС) в результаті експлуатації автотранспортного комплексу. Встановлено чинники та критерії екологічної оцінки виділення зон екологічного ризику. На підставі результатів аналітичних досліджень проб атмосферного повітря на вміст CO виділено найбільш забруднені райони міста, розташовані у знижених ділянках рельєфу, визначено зону "смогу", яка виникає за несприятливих метеоумов. Розроблено показники для удосконалення методики розрахунку розсіювання "невагомої" домішки від автотранспорту в прикордонному шарі атмосфери для умов гірського рельєфу. Проаналізовано екологічні наслідки від впливу автотранспорту й об'єктів його інфраструктури на НПС міст і населених пунктів в Україні. Проведено розрахунки параметрів зон забруднення для міст, розташованих у гірському рельєфі. Обгрунтовано шляхи та напрями зниження екологічного впливу від автотранспорту й об'єктів його інфраструктури на території м.Сімферополь та інших міст України.

  Скачати повний текст