Визначено, що підвищення ККД головного двигуна морського судна, якщо він завантажений не повністю, можливо шляхом зниження частоти обертання вала, а швидкість прямування судна за даних умов підтримується шляхом збільшення кута розгортання лопатей гвинта регульованого кроку. Зазначено, що збільшення завантаження головного двигуна та зменшення числа працюючих дизель-генераторів у визначених режимах вводять до роботи велогенератор. Зроблено висновок, що зниження частоти обертання вала головного двигуна призводить до зміни параметрів його електроенергії. Доведено, що в діапазоні 45 - 50 Гц спосіб зниження частоти за нормальної напруги енергетично ефективніший за закон пропорційного регулювання.

  Скачати повний текст