Удосконалено конструкції та технології верхньої будови колії (ВБК) на залізобетонних шпалах для умов українських залізниць завдяки розробці, обгрунтуванню та впровадженню менш щільної епюри розкладки шпал та використанню нових конструкцій пружних рейкових скріплень. На підставі теоретичних і експериментальних досліджень доведено можливість і доцільність використання нової менш щільної епюри укладання залізобетонних шпал у порівнянні з дерев'яними. Показано наявність міцності, стійкості рейко-шпальної решітки та рейкових ниток й експлуатаційної надійності за умов нової конструкції колії в процесі довготривалої експлуатації. Проаналізовано й обгрунтовано параметри та конструкції рейкових скріплень для сучасних умов експлуатації. Доведено, що найкращими скріпленнями для колій на залізобетоних шпалах є скріплення з пружними прутковими клемами, які забезпечують стабільність притиснення рейки до опор й оптимальне поєднання пружних властивостей у вертикальній і горизонтальній площинах. Визначено, що впровадження нової конструкції ВБК на залізобетонних шпалах з епюрою 1 680 шп/км та з пружніми рейковими скріпленнями забезпечує суттєвий техніко-економічний ефект.

  Скачати повний текст

Дисертацію присвячено питанням удосконалення технологій виготовлення стрілочних переводів та їх деталей і вузлів з метою підвищення надійності експлуатації даних конструкцій, збільшення строків їх служби під час роботи в колії. Виконано аналіз існуючих технологій виготовлення сучасних стрілочних переводів та розроблено конкретні рішення стосовно удосконалення існуючих і створення нових ефективних технологій. Досліджено вплив структурних характеристик та механічних властивостей марганцовистої сталі хрестовин і сердечників на експлуатаційні характеристики хрестовин під час їх роботи в залізничній колії. Розроблено теоретичне обгрунтування та основи нової технології зміцнення поверхні кочення хрестовин із застосуванням електрогідроімпульсної обробки (ЕГІО), розраховано основні параметри технології ЕГІО.

  Скачати повний текст