Наведено методи підвищення достовірності підрахунку вісей, конструкцію точкового колійного датчика, структурну схему пристрою підрахунку вісей. Розроблено математичну модель трансформаторного диференційного колійного датчика, з використанням якої досліджено вплив конструкційних та електричних параметрів датчика на його вихідний сигнал. Надано рекомендації щодо вибору цих параметрів. Синтезовано оптимальний та запропоновано квазіоптимальний приймач для виявлення вихідного сигналу колійного датчика на фоні завад. Розроблено адаптивний алгоритм та метод самотестування працездатності пристроїв підрахунку вісей. Проаналізовано вплив різних видів структурного резервування на достовірність підрахунку вісей.

  Скачати повний текст

Створено інформаційні моделі процесів функціонування точкових колійних датчиків (ТКД) на базі методу Монте - Карло. Розроблено інструментальні й адаптивні методи захисту колійного перетворювача ТКД від електромагнітних полів, спричинених зворотним тяговим електричним струмом і намагніченістю рейки. Науково обгрунтовано методологію підвищення ефективності застосування ТКД у системах залізничної автоматики. Розвинуто методи виявлення бандажа колісної пари, використання яких дозволяє підвищити вірогідність рахунку вісей, поліпшити точність точкових колійних датчиків. Запропоновано метод захисту первинних перетворювачів ТКД від впливу електромагнітних полів.

  Скачати повний текст

Запропоновано застосовувати уніфіковану гібридну релейну апаратуру на базі високонадійних мікроконтролерів з метою модернізації систем керування діючого електропоїзда, а також у процесі проектування нового. Розроблено базову структурну схему проміжного тягового реле, яка дозволяє розв'язати задачі з забезпечення необхідної стійкості реле до електричних завад з використанням математичного апарату теорії автоматичного регулювання та результатів проведеного аналізу. Визначено показники надійності запропонованих реле на базі мікроконтролерів, проведено їх порівняння з відповідними показниками задіяних якірних електромагнітних тягових реле. Доведено доцільність заміни існуючої якірної релейної апаратури на запропоновані релейні пристрої для підвищення надійності систем керування електровозами й електропоїздами.

  Скачати повний текст