Обгрунтовано можливості зниження токсичності транспортного дизеля шляхом конвертування його у газовий двигун з високоенергетичною системою запалювання. Удосконалено методику розрахунку процесу згоряння I.I. Вібе, що дозволяє провести розрахункове дослідження впливу різних факторів на форму характеристики тепловиділення, що обумовлює утворення шкідливих речовин у циліндрі газового двигуна з високоенергетичною системою запалювання. Розроблено методики проведення експериментального дослідження газового двигуна та визначення змінного показника згоряння за I.I.Вібе шляхом обробки експериментальних характеристик тепловиділення. Одержано характеристичні карти значень коефіцієнтів надлишку повітря та кутів випередження запалювання для системи керування газовим двигуном 6ГЧ13/14 з високоенергетичною системою запалювання.

  Скачати повний текст

Дисертацію присвячено вибору раціонального співвідношення "бензин - газ" у бензогазовій суміші для універсальної системи живлення двигуна з іскровим запалюванням. Розроблено методику визначення раціонального співвідношення компонентів у бензогазовій суміші. Уточнено математичну модель розрахунку витрати палива та викидів шкідливих речовин автомобільним двигуном вантажного автомобіля, обладнаного універсальною системою живлення, під час руху автомобіля за міським їздовим циклом. Визначено оптимальні співвідношення "бензин - газ" для різних схем використання природного газу, показники економічної ефективності використання автомобіля. Досліджено перехідний процес переключення живлення з бензину на бензогазову суміш. Запропоновано схему відключення газу універсальної системи живлення. Оцінено вплив якості перехідних процесів на екологічні та економічні показники вантажного автомобіля з такою системою живлення.

  Скачати повний текст

Досліджено вплив переобладання дизеля для роботи за газодизельним циклом на паливну економічність та екологічні показники вантажних автомобілів з дизелями. Розроблено методику визначення доцільності переобладнання двигуна вантажного автомобіля для роботи за газодизельним циклом за умов експлуатації з урахуванням зміни екологічних показників, витрат на дизельне паливо та стиснений природний газ і соціально-економічного збитку. Розроблено математичну модель руху автомобіля за режимами міського їздового циклу для вантажних автомобілів повною масою більше 3,5 т, показано можливість її використання для дослідження екологічних і паливно-економічних показників вантажного автомобіля з дизелем, переобладнаним для роботи за дизельним і газодизельним циклами. Проведено стендові експериментальні дослідження автомобіля ГАЗ-3309 з дизелем Д-245.7 з заміром показників паливної економічності й екологічних показників під час роботи двигуна за дизельним і газодизельним циклами для одержання необхідних даних до математичної моделі. Виявлено, що величина СО незначна, у ролі вуглеводнів виступає метан, токсичність відпрацьованих газів у разі переходу на газодизельний цикл зменшується. На підставі проведених розрахунків за допомогою запропонованої математичної моделі встановлено, що в експлуатації можна зменшити витрату дизельного палива до 73 %, сумарні питомі викиди шкідливих речовин перераховані до оксиду вуглецю під час роботи за газодизельним циклом зменшуються у порівнянні з роботою за дизельним циклом на 12 - 21 %, термін окупності складає 15 - 20 місяців.

  Скачати повний текст

Розроблено методику досліджень впливу регулювальних параметрів двигуна з іскровим запалюванням на паливну економічність, енергетичні, екологічні показники, а також параметри, що можуть впливати на довговічність двигуна у разі зміни виду палива. Експериментально досліджено вплив регулювальних параметрів на основні показники роботи двигунів за навантажувальних та швидкісних режимів, а також визначено показники роботи двигунів за умов живлення бензином і природним газом у разі режимів, які є необхідні для розрахунку паливної економічності та шкідливих викидів автомобіля на базі розробленої математичної моделі його руху. Запропоновано математичну модель для визначення впливу регулювальних параметрів на паливну економічність і токсичність автомобілів за умов експлуатації. Розроблено практичні рекомендації щодо установлення регулювальних параметрів, необхідних для покращання паливної економічності та зниження токсичності автомобілів з двигунами за умов використання газу для їх роботи. Створено пристрій автоматичної зміни кута випередження запалювання у випадку заміни виду палива.

  Скачати повний текст

Запропоновано методику оцінки впливу ступеня стискання та складу газоповітряної суміші на індикаторні, ефективні та екологічні показники двигуна під час роботи на природному газі, що грунтується на математичній моделі розрахунку робочого процесу газового двигуна з іскровим запалюванням. Створено методику визначення оптимальних регулювань системи живлення газових двигунів з різними ступенями стискання за показниками газобалонного автомобіля за експлуатаційних умов, основою якої є удосконалена математична модель розрахунку витрати палива та викидів забруднюючих речовин вантажного газобалонного автомобіля в їздовому циклі.

  Скачати повний текст

Розроблено способи покращання показників тягово-швидкісних властивостей транспортних засобів з газогенераторними установками (ТЗ з ГУ). Запропоновано модель нестаціонарного процесу теплопередачі в систему ГУ - двигун - ТЗ, перевірено її адекватність. Виконано порівняльний аналіз основних показників тягово-швидкісних властивостей ТЗ з ГУ відносно базового ТЗ. Розроблено практичні рекомендації щодо поліпшення тягово-швидкісних властивостей ТЗ з ГУ. Експериментально перевірено тягово-швидкісні властивості автомобіля ГАЗ-53-12 з ГУ на стенді СТК - 2М та за дорожніх умов. Зіставлено одержані результати з якостями базового бензинового автомобіля. Доведено можливість ефективної експлуатації ГУ автомобілів і тракторів.

  Скачати повний текст

Вивчено питання удосконалення та вибору раціональних конструктивних і регулювальних параметрів газодозувальної системи з подачею газу до впускного колектора під надлишковим тиском для полішення енергетичних і економічних показників газодизеля, зменшення димності відпрацьованих газів і викидів дисперсних часток. Газодозувальна система містить балони зі стиснутим природним газом, автоматичні регулятори високого та низького тисків газу, дозатор, розпилювач газу з соплом. Розроблено динамічну математичну модель газодозувальної сиcтеми газодизеля з подачею газу під надлишковим тиском. Визначено вплив різноманітних конструкційних і регульованих параметрів газодозувальної системи на її статичні та динамічні характеристики. За умов подачі газу до впускної труби газодизеля під надлишковим тиском годинна витрата газу не залежить від частоти обертання колінчастого вала газодизеля, тому циклічна подача збільшується зі зменшенням частоти обертання, через що виникає самокоригування подачі газу. Зазначено, що за низьких частот обертання воно стає надмірним. Удосконалено систему дозування газового палива шляхом застосування негативного коректора подачі газу. Ефективність такого коректора перевірено розрахунками на математичній моделі, які довели його корисність.

  Скачати повний текст