Узагальнено теоретичні основи становлення державного регулювання розвитку залізничного транспорту (ЗТ). Розглянуто світовий досвід державного регулювання розвитку ЗТ. З'ясовано необхідність системно-стратегічного підходу до державного регулювання розвитку ЗТ. Проаналізовано тенденції розвитку ЗТ України. Досліджено нормативно-правове забезпечення державного регулювання розвитку ЗТ України та визначено організаційні форми його забезпечення. Запропоновано розробку концептуальної моделі державного регулювання розвитку ЗТ України та пропозиції щодо створення стратегії реформування та розвитку ЗТ України. Вдосконалено механізм державного регулювання адаптації залізничної галузі до умов її розвитку. Надано концептуальну модель державного регулювання розвитку ЗТ.

  Скачати повний текст

Зроблено прогнозну оцінку основних соціально-економічних показників. Розкрито новий напрямок в соціально-економічному моделюванні, заснованому на концепції розвитку залізничного транспорту України. Розроблено та запропоновано модель, яка складається з трьох етапів реформування та спрямовано на соціально-економічний розвиток галузі. Представлено комплекс методичних рекомендацій щодо зміни форми власності окремих структурних підрозділів залізничної монополії. Ефективність запропонованих рекомендацій обгрунтовано теоретично та підтверджено практично. Розроблено методичні рекомендації, засновані на практичному дослідженні залізничного транспорту України.

  Скачати повний текст

Обгрунтовано рекомендації щодо удосконалення організаційної структури управління залізничним транспортом на основі формування Державного транспортно-промислово-фінансового холдингу залізничного комплексу України, в якому взаємодіють транспортні, промислові, фінансово-інвестиційні, науково-інноваційні підрозділи, а також підприємства й організації виробничої та соціальної інфраструктури, загальне керівництво здійснює Державна холдингова компанія "Залізничний комплекс України". Досліджено проблеми побудови організаційної структури та системи управління залізничним транспортом України. Визначено принципові підходи щодо формування організаційної моделі управління залізничною галуззю. Досліджено існуючі варіанти моделей управління залізничним транспортом, охарактеризовано види об'єднань підприємств. Обгрунтовано необхідність і шляхи створення на базі підрозділів Укрзалізниці Державного концерну "Залізничні перевезення України".

  Скачати повний текст

За результатами комплексного дослідження діяльності залізничного транспорту України сформульовано поняття єдиного суб'єкта природної монополії на залізничному транспорті, визначено її структуру та оцінено динаміку розвитку організаційних структур, систему економічних відносин та можливості їх ринкової трансформації. Вивчено соціально-економічні аспекти комерціалізації та ресруктуризації на залізничному транспорті, проаналізовано особливості антимонопольного регулювання діяльності суб'єктів природної монополії, формування відносин власності в сфері залізничного транспорту України, розглянуто конкурентні відносини у даній сфері з використанням індексу ринкової концентрації та вартості послуг. Запропоновано підходи до оцінки стану ринкових структур на залізничному транспорті та висвітлено шляхи застосування різних підходів до формування механізмів державного регулювання та контролю рівня тарифів на транспортні послуги. Визначено періоди становлення та розвитку залізничного транспорту як базової галузі економіки України в рамках формування та розбудови незалежної держави. Обгрунтовано доцільність централізації функцій управління процесом перевезень і регулювання економічних відносин між залізницями на ринку транспортних послуг за умов його розвитку.

  Скачати повний текст

Виявлено особливості виникнення корпоративних відносин в акціонерному товаристві (АТ). Визначено форми та методи участі держави у корпоративному управлінні. Розкрито вплив корпоратизації та приватизації державних підприємств, зокрема залізничного комплексу, на динаміку корпоративних відносин в Україні. Оцінено ефективність управління державними корпоративними правами (ДКП), визначено структуру системи упавління ДКП і особливості прийняття управлінських рішень щодо розпорядження ДКП. Запропоновано систему показників ефективності управління ДКП в АТ. Наведено методичні рекомендації щодо оцінки виконання представницьких функцій АТ. Обгрунтовано методичний підхід щодо використання довгострокових програм матеріального стимулювання вищого керівництва АТ.

  Скачати повний текст

Запропоновано й науково обгрунтовано основні положення управління корпоративною трансформацією залізничного транспорту, яка об'єднує визначення раціональної моделі реформування заізничної галузі та побудову її організаційної структури управління. Досліджено переваги та недоліки п'яти альтернативних моделей реформування залізничного транспорту та порівняно їх між собою за багатофакторним критерієм. За результатами досліджень встановлено, що найкращою для України є інтеграційна модель реформування, за якою інфраструктура залізниць та процес вантажних і пасажирських перевезень об'єднані в одній організаційній структурі - юридичній особі - Державній акціонерній компанії "Українські залізниці". Зазначено, що після сталої роботи окремих дочірніх підприємств і товариств з обмеженою відповідальністю інтеграційну модель доцільно трансформувати в холдингову компанію. Для вибраної за економічним критерієм інтеграційної моделі реформування розроблено теоретико-методичні підходи до побудови організаційної структури управління підприємствами залізничного транспорту.

  Скачати повний текст

Теоретично обгрунтовано та розроблено основні економіко-правові елементи управління ефективністю приміського пасажирського комплексу залізничного транспорту України, що базується на положеннях маркетингу та логістики. Запропоновані нові фінансово-економічні показники, що дозволяють контролювати ефективність процесу приміських перевезень, характеризувати інтенсивність використання приміських пасажирських вагонів робочого парку, корегувати індекс зміни тарифів на ці перевезення, а також доходи і прибуток на один вагон інвентарного приміського пасажирського парку. Удосконалено класифікацію ефективності за окремими ознаками як результат грунтовного аналізу наукових праць з теорії ефективності діяльності підприємств. Подальшого розвитку набув механізм взаємодії приміського пасажирського комплексу залізничного транспорту з іншими суб'єктами цієї діяльності. Запропоновано методичний підхід до визначення оптимальної кількості поїздів приміського сполучення.

  Скачати повний текст