Установлено кореляційні залежності взаємозв'язку між виникненням дорожньо-транспортних пригод (ДТП), затримками транспортних засобів та інтенсивністю їх руху й небезпечними помилками водіїв, чергових щодо переїзду, небезпечних відмов елементів систем керування (СК) загороджувальними пристроями (ЗП). Розроблено моделі функціонування переїздів за критеріями безпеки руху та пропускної спроможності, які дають змогу достовірно оцінювати їх ефективність за різних параметрів руху транспорту та виникнення дестабілізуючих чинників. Наведено модель небезпечного впливу КД на процес функціонування СК ЗП. Запропоновано імітаційну модель функціонування переїздів з різними СК ЗП для машинного (комп'ютерного) експерименту з метою дослідження транспортних затримок за умов стаціонарного та нестаціонарного режимів руху транспорту. Науково обгрунтовано концепцію удосконалення СК ЗК небезпечних об'єктів залізничного транспорту. Розвинуто метод оцінки безпеки залізничних переїздів різних категорій з урахуванням їх завантажування, який дає змогу комплексно визначити фактичні та межові показники безпеки. Вдосконалено модель прогнозування стану з використанням приватного алгоритму екстраполяції, використання якої сприяє переходу технологічного обслуговування на раціональний принцип - залежно від технічного стану. Розвинуто принципи ефективного керування ЗП залізничних переїздів, станційних технологічних колій навантаження-вивантаження та пунктів технічного обслуговування рухомого складу, а також виробничих приміщень з в'їздом-виїздом маневрових поїздів.

  Скачати повний текст