Приведены данные о состоянии современного производства композитных прокатных валков. Проанализированы существующие тенденции в выборе материалов для композитных валков и технологии их производства. Рассмотрены основные преимущества нового технологического процесса - электрошлаковой наплавки жидким металлом. Показано, что этот технологический процесс является весьма перспективным в производстве композитных прокатных валков с рабочим слоем из быстрорежущих сталей. Представлены данные исследований качества и испытаний валков, полученных этим методом, на реальном прокатном стане в условиях металлургического комбината им. Ильича.

Показаны основные виды дефектов - поры и трещины, образующиеся в процессе наплавки рабочей поверхности валков непрерывного стана. Выделены субъективные факторы, непосредственно влияющие на образование пор. Указаны технические решения, направленные на предотвращение образования пор в наплавленном слое. Показано влияние некоторых технологических факторов (ускоренного охлаждения наплавленных валков и сухой шлифовки) на образование и развитие трещин в наплавленном слое.

Разработана и внедрена технология электродуговой наплавки ленточным электродом с применением керамического легирующего флюса. Износостойкость наплавленных валков значительно превышает уровень серийных.

Наведено результати аналізу шляхів підвищення тріщиностійкості наплавлених композицій при зміцненні валків гарячої прокатки. Показано, що запобігти утворенню кільцевих магістральних тріщин дозволяє технологія формування шарів з швів з непрямолінійною траєкторією укладання (зигзагоподібних або синусоїдальних) і асиметричною зміною траєкторії в кожному наступному шарі. При поширенні тріщин в таких швах відбувається їх взаємне перетинання з подальшим галуженням і уповільненням. Разом з тим, періодична зміна траєкторії швів супроводжується розорієнтацією кристалічної структури, що сприяє уповільненню тріщини. Підвищити опір розтріскуванню дозволяє зміна напрямку наплавлення, а отже напрямку росту дендритів в металі суміжних шарів багатошарової композиції, що наплавляється на валки гарячої прокатки. Показано, що при такій зміні, з метою зменшення ймовірності утворення дефектів в першому шарі (підшару), наплавлення здійснюється по гвинтовій лінії з максимально можливим кроком, при якому забезпечується надійне перекриття суміжних швів. У поєднанні з гальмуванням на межі однорідних, тим більше різнорідних швів змінного складу, така технологія наплавлення забезпечує підвищення тріщиностійкості композиції. Показано, що такі різнорідні багатошарові композиції характеризуються підвищеним значенням ударної в'язкості і коефіцієнту інтенсивності напружень. Для реалізації узгодженої зміни вектора швидкості наплавлення і змінного хімічного складу швів розроблена і освоєна модернізована система управління установкою для наплавлення валків.