Проаналізовано наукові підходи до визначення місця розташування зупиночних пунктів міського пасажирського транспорту (МПТ). Розроблено математичну модель визначення оптимальної довжини перегону МПТ. Досліджено вплив факторів системи МПТ на довжину перегону, що забезпечує мінімум сукупних витрат суспільства. Запропоновано критерій з визначення місця розташування зупиночних пунктів наземного МПТ в межах площ, які утворенні перехрестям вулиць і доріг. Проаналізовано, що запропонований підхід до визначення раціонального місця розташування зупиночних пунктів МПТ дозволяє мінімізувати витрати суспільства під час планування комплексної транспортної системи міста й обирати на площах, які утворенні перехрестям вулиць і доріг відносно безпечніше місце розташування.

Розглянуто питання визначення впливу параметрів транспортного потоку на ймовірність виникнення ДТП. Одержані закономірності дозволяють оцінити стан аварійності на перехрестях вулиць і доріг.

Проведено дослідження причинно-наслідкових зв'язків виникнення дорожньо-транспортних пригод. Результатом дослідження є удосконалена залежність визначення коефіцієнта аварійності.

Проведено аналіз причинно-наслідкових зв'язків виникнення дорожньо-транспортних пригод. Результатом досліджень є визначення показника відносної оцінки впливу порушення ПДР, що може призвести до виникнення ДТП.

Проаналізовано конфліктні ситуації, що виникають на перехрестях вулиць та доріг. Визначено показники оцінки складності та небезпеки перехрестя. Результатом досліджень є визначені умови "безпечного руху" на перехрестях вулиць та доріг.