Рассматриваются некоторые вопросы, позволяющие решать задачу определения зависимости между длиной маршрута городского пассажирского транспорта и временем ожидания пассажирами транспортных средств. Описываются модели, позволяющие определять параметры трассы маршрута и пассажиропотоков на данном маршруте.

Пропонується аналіз організації міських пасажирських систем: міські пасажирські перевезення як система, аналіз методів удосконалення організації перевезень. Висвітлено практичні та теоретичні аспекти вдосконалення міських пасажирських систем: зроблено дослідження закономірностей формування пасажиропотоків, представлено вимоги до побудови маршрутної системи. Проведено моделювання пасажирської маршрутної системи міста: здійснені розробка інформаційного забезпечення маршрутної системи, математичне моделювання перевезень, постановка задачі побудови маршрутних систем, маршрутизація перевезень.

Рассмотрены особенности функционирования маршрутных такси, как нового вида городского пассажирского транспорта. Указаны основные положительные и отрицательные его качества. Предложены мероприятия по организации движения данного вида транспорта.

Рассмотрены вопросы организации движения автомобильного транспорта в центральной части Днепропетровска.

Описано головні етапи розвитку міського пасажирського транспорту України та труднощі, які виявилися у процесі експлуатації. Запропоновано варіанти вирішення проблеми функціонування пасажирського транспорту у центрах міст.

Описаны основные этапы развития городского пассажирского транспорта на Украине и трудности, возникшие на современном этапе. Предложены варианты решения проблемы функционирования пассажирского транспорта в центрах городов.

Розглянуто питання системного підходу до організації та взаємодії різних видів наземного міського пасажирського транспорту за умов постійного зростання рівня автомобілізації у містах.

Рассмотрены вопросы системного подхода в организации и взаимодействии различных видов наземного городского пассажирского транспорта в условиях постоянного роста уровня автомобилизации в городах.

Описано головні етапи розвитку міського пасажирського транспорту України. Запропоновано варіанти вирішення проблеми функціонування пасажирського транспорту у центрах міст.

Описаны главные этапы развития городского пассажирского транспорта Украины. Предложены варианты решения проблемы функционирования пассажирского транспорта в центрах городов.

Рассмотрены вопросы системного подхода в организации и взаимодействии различных видов наземного городского пассажирского транспорта в условиях постоянного роста уровня автомобилизации в городах.

Экспериментально проверена адекватность математической модели движения подвижной единицы с учетом влияния наиболее значимых стохастических факторов. Вычисленные характеристики пропускной способности дорог позволяют прогнозировать и оптимизировать параметры АСУ городским пассажирским автотранспортом.

Приведено содержательное и формальное описание фрагмента городской транспортной сети. Определена структура ее имитационной модели. Описаны методика исследования характеристик сети на модели и технология исследования с помощью программно-технологического комплекса имитации при проектном моделировании структуры транспортной сети.

Наведено методику аналізу мережі маршрутів м. Суми за допомогою програмного пакету VISUM із метою удосконалення маршрутної системи міста. Надано основні результати розрахунку оцінених показників роботи міських тролейбусних та автобусних маршрутів.

Описано специфіку процесу міських пасажирських перевезень. Проаналізовано сукупність параметрів процесу перевезення за підсистемами. Побудовано модель одноденної роботи пасажирського автотранспортного підприємства за допомогою використання системного підходу та методу поетапного моделювання процесів.

Дано описание универсальной параметризированной имитационной модели транспортного обслуживания пассажиропотока городской транспортной сетью и технология ее использования для решения задач эксплуатационной практики.

Наголошено на необхідності здійснення заходів, спрямованих на соціальний захист людей. Зазначено щодо доцільності забезпечення параметрів їх поїздки у міському пасажирському транспорті, за яких транспортне стомлення пасажирів, витрати на проїзд та негативний вплив на навколишнє середовище мають бути мінімальними. Запропоновано використовувати новий критерій оцінки ефективності експресних маршрутних перевезень пасажирів, який дозволяє враховувати соціально-економічні наслідки транспортного процесу для суспільства в цілому. Виявлено закономірності пасажиропотоків та розроблено математичні моделі розрахунку кореспонденцій залежно від кількості експресних автобусів на маршруті. Наведено математичну модель оцінки ефективності експресного режиму руху за маршрутом, що дозволило встановити загальні закономірності, притаманні комбінованому режиму руху, та визначити раціональне застосування його видів з урахуванням соціально-економічних наслідків транспортного процесу. Використання розробленої методики впровадження експресного режиму руху за маршрутами міського пасажирського транспорту дозволяє вибирати раціональні параметри маршрутів з комбінованим режимом руху.

Висвітлено питання підвищення ефективності пасажирської маршрутної мережі міст. Подано нове теоретичне обгрунтування та розроблено методику моделювання маршрутної мережі пасажирського транспорту у містах. Сформовано математичну модель функціонування міського транспорту та пошуку раціонального варіанта мережі пасажирського транспорту. Наведено рекомендації щодо раціональної організації роботи мережі маршрутного пасажирського транспорту у містах.

Розроблено математичну модель функціонування міської пасажирської транспортної системи. З використанням методів математичного програмування удосконалено методику розрахунку матриці міжрайонних кореспонденцій пасажирів, яка базується на гравітаційному законі розселення. Експериментально одержано функцію привабливості маршрутів міської пасажирської транспортної системи, що дозволяє визначити перерозподіл пасажиропотоків у маршрутній мережі. На прикладі міської пасажирської транспортної системи м.Суми виявлено закономірності зміни показників ефективності системи за умов її розвитку завдяки збільшенню парку транспортних засобів.

Розвинуто наукові положення стосовно визначення та зменшення часу очікування пасажирами міських маршрутних транспортних засобів. Зниження цього часу є головним внутрішнім резервом перевізного процесу пасажирів, а також напрямком підвищення якості даного процесу. З'ясовано, що відхилення значень дійсного часу очікування пасажирів від його планових значень відбувається під час виконання процесу перевезень. Зазначено, що його доцільно знижувати лише під час виконання цього процесу в режимі реального масштабу часу шляхом оперативного управління. Здійснено дослідження за умов реалізації оперативного втручання управління міською маршрутною мережею автомобільного транспорту з використанням переваг засобів мобільного зв'язку та комп'ютерної техніки. Створено модельний комплекс, з використанням якого одержано теоретичні залежності, що з урахуванням зміни поточних значень факторів дозволяють формування пасажиропотоків і руху автобусів, а також зменшувати час очікування пасажирів. З метою зменшення дійсного часу очікування створено новий науковий продукт - алгоритм прийняття рішень щодо розробки заходів оперативного керування параметрами перевезень кожного транспортного засобу у режимі реального масштабу часу. Даний алгоритм розроблено на підставі поєднання різних частин набору теоретичних залежностй модельного комплексу та використання поточних даних, яка надає автоматична система оперативного керування.

Вперше встановлено, що зміна обсягів перевезень у часі на міському маршруті, викликана впровадженням нових організаційно-технологічних заходів, визначається потенційним пасажиропотоком та інерційністю його зростання, місткістю транспортних засобів, кількістю рейсів, коефіцієнтом змінності пасажирів. Виявлено перевагу стохастичної природи коливань добових обсягів перевезень на таксомоторних маршрутах над відомими закономірностями їх тижневої циклічності. Розроблено аналітичні та імітаційні моделі міських маршрутних перевезень, виявлено закономірності формування пасажиропотоків та наведено характеристики використання транспортних засобів. Встановлено кількісний та якісний взаємозв'язок між параметрами процесу перевезень та ймовірністю вибору шляху переміщення. Уточнено сферу застосування маршрутних таксомоторів і розроблено методику організації руху на маршрутах міського пасажирського транспорту, що дозволяє вибрати раціональні параметри маршрутних перевезень з комбінованим режимом руху.

З урахуванням вимог гармонійного розвитку режимів руху транспортних засобів реалізовано системний підхід щодо удосконалення міських пасажирських перевезень, запропоновано транспортно-технологічні схеми доставки пасажирів. Визначено основні параметри транспортного обслуговування населення: наявності вільних місць, оцінки відмов пасажирам у перевезенні, розподілу тривалості очікування пасажирами початку транспортного обслуговування на зупинці. Запропоновано імітаційний алгоритм формування координованої таксомоторної маршрутної системи з визначенням засад взаємодії різних видів міського пасажирського транспорту та сполучення маршрутів, кількості та пасажиромісткості маршрутних таксі на кожному з них залежно від чисельності пасажирів і співвідношення вартості проїзду.

Розглянуто питання підвищення ефективності транспортного обслуговування й організації технологічного процесу пасажирських перевезень у містах. Розроблено концепцію та оціночний критерій соціально-етичного маркетингу в автобусних перевезеннях за ринкових умов. Встановлено теоретично обгрунтований комплекс регулювальних заходів, що забезпечують скорочення часу, який пасажири витрачають на поїздки, обмежують експлуатаційні витрати автобусних господарств і знижують рівень забруднення атмосфери міст. Розроблено методику математичного моделювання з метою визначення технічних параметрів транспортної роботи автобуса в окремому циклі та на маршрутах. Оригінальними числовими методами проведено розрахункові дослідження часу та швидкості руху, витрати палива та шкідливих викидів із складовими компонентами залежно від типу і завантаження автобусу та характеристик маршруту. Одержані на новій методологічній основі експериментальні відомості щодо реальних пасажиропотоків на маршрутній мережі міста Кривого Рогу надали широкі можливості для вдосконалення вибору типу автобусів, організації використання, контролю роботи на лінії. Розроблено систему заходів щодо підвищення кваліфікації водіїв рухомого складу. З урахуванням оціночного критерію якості перевезень удосконалено існуючий метод розрахунків потрібної кількості автобусів з підвищенням якості обслуговування пасажирів, особливо важливої за наявності конкуренції перевізників.